Oorzaak: regen én onderliggende infrastructuur
Volgens de FIM lag de oorzaak van de problemen in een combinatie van extreme weersomstandigheden en structurele zwaktes onder het asfalt. De uitzonderlijk hevige regenval in de dagen voorafgaand aan het evenement had invloed op de laatste werkzaamheden aan het circuit en droeg bij aan de problemen met het wegdek.
Het meest opvallende incident vond plaats op zaterdag, toen er op het rechte stuk een ernstig defect ontstond. Dat bleek uiteindelijk veroorzaakt door het instorten van een oude, niet-gedocumenteerde riolering onder het asfalt. Hoewel dit probleem zich buiten de ideale racelijn bevond, vereiste het directe actie.
Dankzij snel ingrijpen van het circuitpersoneel kon het beschadigde deel worden verwijderd en gerepareerd, waarna de actie later op de dag – zij het met vertraging – werd hervat.
Zondag: hitte en slijtage slaan toe
Op zondag ontstonden nieuwe zorgen, ditmaal door lokale asfaltdegradatie in met name bocht 10 en 11. De combinatie van hoge temperaturen (richting 60 graden baantemperatuur) en intensief gebruik tijdens de Moto3- en Moto2-races zorgde ervoor dat het asfalt begon te vervormen.
Ondanks dat overtollig grind en los materiaal voorafgaand aan de MotoGP-race werd verwijderd, bleef er volgens de wedstrijdleiding een “klein risico” bestaan dat het oppervlak verder zou verslechteren tijdens de race.
Circuitmedewerkers werkten tot vlak voor de start om de baan zo veilig mogelijk te krijgen, maar uiteindelijk besloot de Race Direction uit veiligheidsoverwegingen om de raceafstand terug te brengen van 31 naar 23 ronden – exact 75% van de oorspronkelijke afstand.
Teams werden hierover op de grid geïnformeerd door medewerkers van de International Road-Racing Teams Association.
Homologatie onder de loep
De FIM benadrukte in de verklaring dat het homologatieproces van circuits normaal gesproken ruim een jaar van tevoren start en zeer uitgebreid is. Daarbij worden alle bouw- en renovatiewerkzaamheden grondig geïnspecteerd.
Belangrijk detail is dat de exacte asfaltmix en aanlegprocedure per locatie verschillen. Deze worden bepaald door het circuit zelf en vervolgens ter goedkeuring voorgelegd aan de FIM, om te verzekeren dat aan alle veiligheidsnormen wordt voldaan. De definitieve homologatie volgt kort voor het raceweekend.
Ondanks deze procedures erkent de organisatie dat de situatie in Brazilië niet aan de verwachtingen voldeed.
Oplossingen vóór 2027
Zowel de promotor als het circuit hebben volgens de FIM inmiddels erkend dat er problemen waren en hebben toegezegd dat deze volledig zullen worden opgelost vóór de volgende MotoGP-visit.
Dat is cruciaal, want de terugkeer naar het Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna bleek ondanks alles een groot succes qua belangstelling. Over het hele weekend kwamen maar liefst 148.384 fans naar het circuit.
Positief signaal voor de toekomst
Hoewel het raceweekend sportief gezien werd overschaduwd door de omstandigheden, ziet MotoGP het evenement toch als een belangrijke stap in de wereldwijde groei van de sport. De enorme publieke belangstelling onderstreept volgens de organisatie het potentieel van Brazilië als vaste waarde op de kalender.
De focus ligt nu op structurele verbeteringen aan het circuit, zodat de editie van volgend jaar – zonder asfaltproblemen – volledig in het teken kan staan van de sportieve actie.
