Bultaco is weer te bestellen
Het nieuws dat Bultaco na jaren afwezigheid opnieuw een motorfiets met verbrandingsmotor op de markt brengt, is inmiddels bekend. De Rally GT 300 staat voor €3.999 op de Spaanse Bultaco-website en de eerste leveringen zijn voor september aangekondigd.
Voor dat bedrag krijg je een lichte adventure met een vloeistofgekoelde 292cc eencilinder, goed voor 28 pk en 25 Nm. De Rally GT 300 heeft een zesversnellingsbak, 19-inch voorwiel, 17-inch achterwiel, ABS, een 16-liter tank en een opgegeven gewicht van 150 kilo. Een geïntegreerde dashcam behoort eveneens tot de standaarduitrusting.
Daarmee lijkt een van de bekendste Spaanse motormerken uit de geschiedenis opnieuw tot leven te zijn gewekt. Alleen zit de comeback anders in elkaar dan de naam Bultaco doet vermoeden.
Geen geheim: het is een Leonart
Bultaco maakt er zelf geen geheim van dat de Rally GT 300 niet vanaf een blanco vel papier is ontwikkeld. Sterker nog, bovenaan de eigen productpagina staat nadrukkelijk ‘Leonart X Bultaco’.
De Rally GT 300 is gebaseerd op de Leonart Rally 300. Dat model staat in Spanje voor €3.599 in de prijslijst en deelt zijn technische basis met de €400 duurdere Bultaco.
Ook de oorsprong daarvan ligt niet in Spanje. De Rally 300 wordt geproduceerd door het Chinese Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing. De 292cc eencilinder komt eveneens uit China.
Bultaco benadrukt wel dat de Rally GT 300 de afgelopen maanden samen met Bultaco Racing verder is ontwikkeld en afgesteld. Volgens het merk moest de motor daarmee een eigen, bij Bultaco passend rijgedrag krijgen.
Tot zover zou je kunnen spreken van een samenwerking waarbij Leonart de motorfiets levert en Bultaco zijn naam, historie en verdere afstelling inbrengt. Maar wie iets verder graaft, ontdekt dat de banden aanzienlijk nauwer zijn.
Bultaco Next bestaat pas sinds februari
Achter de huidige comeback zit Bultaco Next S.L.. Uit het officiële Spaanse handelsregister blijkt dat die onderneming pas op 3 februari 2026 is opgericht.
Het bedrijf is gevestigd aan Carrer Thos i Codina 35 in Mataró, ten noordoosten van Barcelona. Het maatschappelijk kapitaal bedraagt €3.000 en als hoofdactiviteit staat de groothandel in motorfietsen, onderdelen en accessoires geregistreerd.
Veel interessanter zijn echter de namen van de bestuurders.
Als bestuurders van Bultaco Next staan Marc Llorens Lleonart en Jordi Llorens Lleonart ingeschreven. Daarmee komt Leonart niet alleen terug in de naam van de motorfiets, maar ook in de onderneming die achter het nieuwe Bultaco zit.
De Catalaanse krant ARA gaat nog een stap verder en omschrijft Bultaco Next als een door Leonart Motors opgerichte onderneming die zich bezighoudt met de commerciële rechten rond het historische merk.
De Rally GT 300 is daarmee niet simpelweg het resultaat van twee onafhankelijke motorfabrikanten die voor één model de handen ineenslaan. Leonart Motors vormt de spil waar de huidige terugkeer van Bultaco om draait.
Eerst Spanje, daarna de Benelux?
Dat verklaart ook waarom Bultaco voorlopig nauwelijks een eigen verkooporganisatie lijkt te hebben. De nieuwe website is opvallend summier. Naast de Rally GT 300 en de eveneens aangekondigde TSS 350 vinden we geen dealerzoeker, importeurslijst of afzonderlijke landenorganisaties. Wie meer wil weten, kan alleen een contactformulier invullen.
Voorlopig concentreert de verkoop van de Rally GT 300 zich dan ook op Spanje, waar Leonart al over een verkooporganisatie beschikt.
Toch is een latere stap naar de Benelux niet ondenkbaar. Leonart heeft namelijk al eerder een distributiestructuur voor onze regio opgezet. Bulldog Motors & Electronics Distribution vermeldt zichzelf nog altijd als vertegenwoordiging voor Leonart in Duitsland, Oostenrijk en de Benelux.
Dat betekent echter nadrukkelijk niet dat de Bultaco Rally GT 300 hier al te bestellen is. Voor Nederland en België hebben we vooralsnog geen officiële Bultaco-importeur of dealers kunnen vinden. Evenmin is door Bultaco of Leonart aangekondigd wanneer, of zelfs óf, de Rally GT 300 naar de Benelux komt.
Een andere comeback dan vroeger
Daarmee is de wederopstanding van Bultaco vooral interessant vanwege de manier waarop die tot stand komt. Het oorspronkelijke Bultaco bouwde vanaf het einde van de jaren vijftig zijn eigen motorfietsen in Spanje en verwierf met machines als de Sherpa T, Pursang en Metralla een bijna mythische status.
Anno 2026 ziet het bedrijfsmodel er totaal anders uit. Een bestaande Chinese motorfiets vormt de technische basis, Leonart verzorgt vanuit Spanje de commerciële kant en via Bultaco Next wordt een historische merknaam opnieuw in de markt gezet.
Bultaco zelf lijkt daar overigens geen doekjes om te willen winden. Het merk zegt dat de Rally GT 300 geen historisch model moet vervangen en evenmin uitsluitend op nostalgie wil teren. Het noemt de motor bewust het eerste gezamenlijke project om de naam Bultaco weer op een actuele en betaalbare motorfiets te krijgen.
De vraag is daarom misschien niet zozeer óf Bultaco terug is. De Rally GT 300 is te bestellen en daarmee is het antwoord daarop simpelweg ja.
Interessanter is wat het nieuwe Bultaco wil worden. De Rally GT 300 laat in ieder geval zien wie bij die nieuwe koers een hoofdrol speelt: Leonart Motors.
