Klimaatneutrale motoren: Bosch ontwikkelt brandstof van de toekomst

Een CO2 besparing van 2,8 Gigaton, dat zou volgens berekeningen van Bosch het energiepotentiaal alleen al in Europa zijn wanneer op synthetische brandstof wordt overgestapt. Dat is het drievoudige van de CO2 uitstoot van Duitsland het afgelopen jaar. 

Het klinkt als een fantastisch sprookje en tot voor kort was dat ook zo, maar dat zou volgens Bosch binnen afzienbare tijd wel eens kunnen gaan veranderen. De kneep zit ‘m in de ontwikkeling van synthetische brandstoffen, kortweg eFuels genoemd. Dit zijn brandstoffen waarvan de ruwe grondstof uit een mengsel van CO2 met H2 bestaat.

Technisch gezien is het nu al mogelijk om deze synthetische brandstoffen, die met normale diesel en benzine kunnen worden vermengd - waarmee ook oude auto’s en motoren op synthetische brandstof zouden kunnen omschakelen, maar het wordt pas echt interessant wanneer de brandstof CO2 neutraal kan worden geproduceerd. 

De voordelen zijn volgens Bosch legio: met het uitgangsmateriaal H2 (waterstof) kunnen brandstofcellen worden aangedreven, terwijl als brandstof verwerkt het in verbrandingsmotoren en vliegtuigturbines kan worden gebruikt. Voor synthetische diesel, benzine en LPG zijn momenteel proefprojecten in Noorwegen en Duitsland gestart. 

Het allerbelangrijkste voordeel van synthetische brandstoffen is dat er geen nieuwe infrastructuur hoeft te worden aangelegd, zoals bij het elektrische aandrijvingen nu het geval is. En niet alleen de infrastructuur, ook oude voertuigen kunnen probleemloos op synthetische brandstoffen overschakelen. Daardoor zal omschakelen veel sneller gaan dan wanneer op elektrische mobiliteit wordt overgegaan. 

Volgens Bosch vraagt de productie van synthetische brandstoffen nu nog veel inspanning omdat de techniek nog duur is en er weinig testlocaties zijn, maar zal de toenemende beschikbaarheid en dalende prijs van geregenereerde energie de toepassing van deze brandstoffen in een stroomversnelling gaan brengen. 

Volgens studies zal de brandstof ergens tussen de 1,00 en 1,40 euro per liter gaan kosten. Voordat je gaat juichen, dat bedrag is wel exclusief accijns. Het grote verschil met biobrandstof is dat er geen landbouwgrond nodig is voor de productie van de grondstoffen, zoals bij biobrandstof het geval is.