Met de aankondiging laat Kawasaki zien verder te kijken dan alleen de resultaten van dit weekend. Achter de schermen werkt het merk namelijk aan een compleet nieuwe structuur die jonge rijders stap voor stap richting de wereldtop moet begeleiden.
Duidelijke route naar de top
De nieuwe structuur begint in het World Sportbike-kampioenschap en loopt daarna via WorldSSP door naar WorldSBK. Kawasaki wil jonge rijders daardoor al vroeg laten groeien binnen dezelfde Team Green-cultuur.
Volgens Kawasaki draait het project niet alleen om talentontwikkeling. Het merk wil ook technische kennis delen tussen teams, engineers en rijders. Daarbij spelen data-analyse, machineontwikkeling en technologie-overdracht een belangrijke rol.
Op instapniveau krijgen coureurs ondersteuning bij racecraft, afstelling van de motor en het optimaal benutten van de middenklasse Ninja-modellen. Uiteindelijk moet het traject talenten klaarstomen voor het hoogste niveau van productie-racerij.
Bimota hoort er volledig bij
Opvallend is dat Kawasaki ook Bimota nadrukkelijk in het project betrekt. Sinds de terugkeer van Bimota in WorldSBK werken beide merken al steeds intensiever samen. Met deze aanpak krijgt die samenwerking nu ook officieel vorm.
KMC Motorsports Project Manager Zhenyu Cui zegt dat jonge rijders binnen één herkenbare cultuur moeten kunnen doorgroeien. Kawasaki wil teams daarbij ondersteunen met fabrieksexpertise op chassisgebied en kennis over componentenslijtage. Daarmee moet het maximale uit de Ninja-racemotoren worden gehaald.
Investeren in de toekomst
Kawasaki benadrukt dat de nieuwe racepiramide voortbouwt op eerdere successen. Het merk verwijst daarbij naar drie constructeurstitels in WorldSSP, zeven titels in WorldSSP300 en zes wereldtitels in WorldSBK.
Met de nieuwe structuur wil Kawasaki voorkomen dat talentvolle rijders versnipperd raken tussen losse teams en verschillende kampioenschappen. In plaats daarvan moet één duidelijke route richting de absolute top ontstaan.
De timing van het project is bovendien logisch. Ducati, BMW en Yamaha investeren steeds nadrukkelijker in talentontwikkeling. Kawasaki laat daarom zien dat het die strijd niet alleen op het circuit wil voeren, maar ook daarbuiten.
