"Een sprong voorwaarts in prestaties en design, terwijl het een toegankelijk instapmodel blijft voor nieuwe Harley-rijders", zo omschrijft Harley-Davidson de nieuwe Nightster, de opvolger van de vorig jaar uit productie genomen Sportster 883 en het kleinere broertje van de vorig jaar gelanceerde Sportster S. Volgens Harley herdefinieert de 2022 Nightster de Sportster-ervaring voor een nieuwe generatie motorrijders.
"De Nightster is een instrument van expressie en verkenning, ondersteund door prestaties", zegt Jochen Zeitz, Chairman, President en CEO van Harley-Davidson. "Door voort te bouwen op de 65-jarige Sportster-erfenis, biedt de Nightster een canvas voor creativiteit en personalisatie, en biedt hij het ultieme platform voor maatwerk en expressie voor nieuwe en bestaande rijders."
Kloppend hart van de Nightster is de nieuwe Revolution Max 975T 60° V-twin, die z'n cilinderinhoud uit een boring x slag van 97 x 66 mm haalt en wordt opgegeven voor een topvermogen van 90 pk bij 7.500 tpm en een maximum koppel van 95 Nm bij 5.000 tpm. Volgens Harley is het blok, dat in eerste instantie z'n debuut zou maken in de gecancelde Streetfighter, vooral getuned op een sterk middengebied.
Wat het rijwielgedeelte betreft heeft Harley het chassis van de Sportster S als uitgangspunt genomen en op de technische specificaties van de Nightster aangepast. Het frame lijkt identiek en net als bij de Sportster S is het blok als dragend deel in de constructie opgenomen.
De verschillen lijken 'm vooral in de vering en remmen te zitten. Waar bij de Sportster S een vette volledig instelbare upside down en dito monoshock uit huize Showa, Brembo monobloc remmen en Bosch bochten-ABS is toegepast, is de Nightster voorzien van een simpelere Showa Dual Bending Valve telescoop voorvork, dubbele achtershocks en een gewone axiale 4-zuiger remklauw voor.
Ook de elektronica is minder uitgebreid, hoewel die op zich nog best uitgebreid is. Wat rijmodi betreft heb je de keuze uit Road, Sport en Rain, met elk een specifieke combinatie van vermogensafgifte, motorrem, ABS en TCS-instellingen. Met de MODE-knop op de rechter controller kan de actieve rijmodus worden gewijzigd, zowel rijdend als bij stilstand. Een uniek pictogram voor elke modus verschijnt op het instrumentdisplay wanneer die modus is geselecteerd.
Voor wie dat wil: de tractiecontrole kan ook geheel worden uitgeschakeld, maar dat kan alleen bij stilstand worden gedaan. Als de motor van contact wordt gezet onthoudt 'ie die keuze trouwens niet (zoals bij elke motor het geval is), zodat je de volgende keer 'm weer zelf uit zult moeten zetten (mocht je dat willen).
Naast tractiecontrole is de Revolution 975T ook voorzien van Drag-Torque Slip Control System (DSCS), dat het motorkoppel aanpast en overmatige achterwielslip bij door de aandrijflijn veroorzaakte vertraging vermindert, bijvoorbeeld wanneer je abrupt terugschakelt of snel het gas loslaat op nat of glad wegdek.
De lichtgewicht plastic 11,7 liter benzinetank bevindt zich onder het zadel. Wat de traditionele brandstoftank vóór het zadel lijkt te zijn, is een stalen afdekking voor de airbox. De tankdop zit onder het scharnierende zadel.
Door de benzinetank onder het zadel te plaatsen, wordt de capaciteit van het inlaattraject geoptimaliseerd en komt het gewicht van de brandstof lager in het chassis te zitten in vergelijking met een traditionele brandstoftank. Dit resulteert in een lager zwaartepunt voor een betere handling en maakt het kantelen vanaf de zijstandaard lichter.
De Nightster is voorzien van een ronde analoge 4-inch snelheidsmeter en een ingebouwd multifunctioneel LCD-scherm op de stuurverhoger. De LED-verlichting levert stijl en uitstekende prestaties en zorgt er tegelijkertijd voor dat de motorfiets opvalt voor andere bestuurders.
De Nightster is vanaf mei 2022 wereldwijd bij geautoriseerde Harley-Davidson dealers leverbaar. De adviesprijs is €18.495 (BE: €15.495) voor Vivid Black en €18.825 (BE: €15.795) voor de overige kleuropties.
