Ducati viert honderd jaar geschiedenis
Het circuit van Mugello vormde een symbolisch decor voor de presentatie van de Collezione 100. Juist hier schreef Ducati talloze memorabele pagina’s in de racerij. Voor het jubileum heeft het merk uit Borgo Panigale tien exclusieve modellen samengesteld, elk voorzien van een kleurstelling die verwijst naar een bepalend moment uit de rijke historie van het merk.
De Collezione 100 gaat echter veel verder dan een speciale lakset. Elk model krijgt unieke componenten, een Alcantara- of leren zadel met geborduurd Ducati 100-logo, exclusieve Centenario Bronze-details en een genummerde plaat met het serienummer van de motor. Daarnaast worden vrijwel alle modellen voorzien van een droge koppeling, terwijl iedere eigenaar ook een bijpassende paddockstand, motorhoes en certificaat van echtheid ontvangt.
Daarmee onderstreept Ducati dat de Collezione 100 niet zomaar een reeks speciale uitvoeringen is, maar een verzameling moderne verzamelobjecten die een eeuw Ducati-geschiedenis samenvatten.
Kunst en motorfietsen komen samen
Voor de Collezione 100 heeft Ducati opnieuw de samenwerking gezocht met de kunstwereld. De Italiaanse kunstenaar Ugo Nespolo, al jarenlang Ducati-liefhebber, creëerde voor elk model een exclusief kunstwerk.
Iedere eigenaar ontvangt twee genummerde prints met hetzelfde serienummer als de motorfiets. De werken zijn bovendien persoonlijk gesigneerd door Nespolo. Tijdens de presentatie op Mugello werden de kunstwerken en motorfietsen samen tentoongesteld langs het beroemde rechte stuk van het Toscaanse circuit.
Ook de Ducati Lenovo Team MotoGP-machines van Marc Márquez en Pecco Bagnaia verschenen in een speciale jubileumlivery waarin elementen van alle tien Collezione 100-modellen samenkomen.
Panigale V4 S 100
Geïnspireerd door de 750 Imola Desmo (1972)
Als er één motorfiets is die Ducati definitief op de wereldkaart zette, dan is het de 750 Imola Desmo. Met deze machine schreven Paul Smart en Bruno Spaggiari in 1972 geschiedenis door de eerste editie van de Imola 200 Miles te winnen. Het was een overwinning die niemand had zien aankomen. Ducati versloeg niet alleen Giacomo Agostini, maar ook het op dat moment dominante MV Agusta.
De 750 Imola Desmo was gebaseerd op de 750 GT, Ducati’s eerste straatmotor met een tweecilinderblok. Voor de racer werd echter gebruikgemaakt van desmodromische klepbediening, een techniek die later uitgroeide tot hét handelsmerk van Ducati. Ook de opvallende zilveren lak met metallic glitters werd iconisch.
De impact van de overwinning was enorm. Plotseling kende de hele motorwereld Ducati. Een jaar later volgde zelfs de 750 Supersport Desmo, rechtstreeks geïnspireerd door de machine die in Imola had gezegevierd.
Voor de Panigale V4 S 100 grijpt Ducati terug naar deze historische kleurstelling. Daarnaast krijgt de machine carbon winglets, carbon spatborden, carbon afdekkingen voor motorblok en uitlaat, een Alcantara-zadel met geborduurd jubileumlogo, een droge koppeling en een titanium Akrapovič-uitlaatsysteem. Ook worden een open koppelingsdeksel, spiegelafdekkingen en kentekenplaathouder-delete kit meegeleverd voor circuitgebruik.
Panigale V2 S 100
Geïnspireerd door de 750 Super Sport Desmo (1975)
De Panigale V2 S 100 verwijst naar de 750 Super Sport Desmo waarmee Franco Uncini in 1975 het Italiaanse kampioenschap won. Die machine werd ingezet door het team van Bruno Spaggiari, die na zijn succes in Imola uitgroeide tot een belangrijke naam binnen Ducati’s raceactiviteiten.
De 750 Super Sport Desmo was destijds een van de meest begeerde sportmotoren op de markt. Het model combineerde de racetechnologie van Ducati met een straatlegale uitvoering en werd daardoor een droommachine voor veel liefhebbers.
De gele kleurstelling van de jubileummotor verwijst naar de toenmalige 750 Sport-modellen. Opvallend zijn de donkerrode accenten, die destijds ook werden toegepast op scheepsmotoren die in Borgo Panigale werden geproduceerd.
De Panigale V2 S 100 krijgt een speciaal voor dit model ontwikkelde droge koppeling. Daarmee is het de eerste machine uit de nieuwe V2-generatie die van deze typisch Ducati-eigenschap wordt voorzien. Verder monteert Ducati clip-ons uit massief aluminium, een stuurdemper en een Alcantara-zadel met jubileumlogo.
Streetfighter V4 S 100
Geïnspireerd door de 900 Sport Desmo Darmah (1979)
Voor de Streetfighter V4 S 100 keek Ducati naar de 900 Sport Desmo Darmah uit 1979. Hoewel de term destijds nog niet bestond, was de Darmah eigenlijk een Streetfighter avant la lettre: een krachtige naked bike met sportieve prestaties en een uitgesproken uitstraling.
In de motorsport waren zwart en goud eind jaren zeventig enorm populair. Ducati gebruikte die combinatie voor de Darmah en gaf de motor bovendien een exotisch tintje met een opvallende tijgerkop op de zijpanelen.
Die tijgerkop keert terug op de Streetfighter V4 S 100. Het detail komt niet alleen terug op de motor zelf, maar ook op de bijpassende helm en jas die Ducati voor de Collezione 100 heeft ontwikkeld.
Verder krijgt de Streetfighter een droge koppeling, carbon spatbord, carbon uitlaatbescherming, carbon motordeksels en een exclusieve Centenario Bronze nummerplaat op de kroonplaat.
Monster 100
Geïnspireerd door de Monster S4Rs Tricolore (2008)
De Monster behoort zonder twijfel tot de belangrijkste modellen uit Ducati’s geschiedenis. Toen Miguel Galluzzi in 1993 de eerste Monster presenteerde, kon niemand vermoeden dat de naked bike zou uitgroeien tot een wereldwijd verkoopsucces.
Voor de Collezione 100 heeft Ducati gekozen voor de Monster S4Rs Tricolore uit 2008. Dat model vormde het sluitstuk van de eerste generatie Monster, die tussen 1993 en 2008 werd gebouwd.
De rood-wit-groene kleurstelling verwijst naar de Italiaanse roots van Ducati en maakte van de S4Rs Tricolore een van de meest geliefde Monsters ooit.
De Monster 100 krijgt een droge koppeling, Alcantara-zadel, flyscreen en seat cover-kit waardoor de machine een eenzitter-uitstraling krijgt. De exclusieve Centenario Bronze-afwerking komt terug op de remklauwen, tankdop en nummerplaat.
XDiavel V4 100
Geïnspireerd door de California Hot Rod (1977)
Met de XDiavel V4 100 brengt Ducati een eerbetoon aan een van de belangrijkste overwinningen uit zijn Amerikaanse geschiedenis. De inspiratiebron is de beroemde 750 Super Sport “California Hot Rod” waarmee Cook Neilson in 1977 de Daytona-race wist te winnen.
Het was de eerste keer dat een Italiaanse motorfiets een belangrijke Amerikaanse productierace won. Daarmee werd de basis gelegd voor Ducati’s latere succes op de Amerikaanse markt.
In die periode was Ducati in de Verenigde Staten vooral bekend van de Scrambler-modellen die door de gebroeders Berliner werden geïmporteerd. De overwinning van Neilson veranderde alles.
De XDiavel V4 100 onderscheidt zich door een exclusief leren zadel, een uit massief aluminium gefreesd stuurcentrum met serienummerplaat en een droge koppeling. Daarmee combineert Ducati de cruiserfilosofie van de XDiavel met een belangrijk hoofdstuk uit de racehistorie.
Diavel V4 RS 100
Geïnspireerd door de 900 Replica (1979)
De Diavel V4 RS 100 verwijst naar de beroemde 900 Replica, een model dat rechtstreeks voortkwam uit Ducati’s succes tijdens de Tourist Trophy van 1978.
Na de overwinning op het eiland Man besloot Ducati een straatversie te bouwen die sterk leek op de racefiets. Daarmee ontstond de 900 Replica, de eerste echte Ducati-racereplica voor de openbare weg.
De kenmerkende groen-rood-witte kleurstelling groeide later uit tot een belangrijk onderdeel van Ducati’s sportieve identiteit. De 900 Replica bleef bovendien vijf jaar in productie en behoort vandaag de dag tot de meest gezochte klassieke Ducati’s.
De Diavel V4 RS 100 combineert die historische uitstraling met het huidige Desmosedici Stradale-blok. Daarnaast krijgt hij een Alcantara-zadel, gefreesde aluminium details en een open koppelingsdeksel.
Multistrada V4 RS 100
Geïnspireerd door de 500 SL Pantah (1979)
Hoewel de Pantah misschien minder bekend is dan een Monster of 916, geldt het model als een van de belangrijkste Ducati’s ooit gebouwd.
De in 1979 geïntroduceerde 500 SL Pantah betekende een technische revolutie. Het was de eerste Ducati met een vakwerkframe en bovendien het eerste model dat afscheid nam van de traditionele koningsasaandrijving.
Daarnaast introduceerde de Pantah een nieuwe generatie Ducati-tweecilinders die uiteindelijk de basis vormde voor tientallen jaren sportieve modellen.
De Multistrada V4 RS 100 krijgt de opvallende rood-zwarte Pantah-kleurstelling inclusief het door Giorgetto Giugiaro ontworpen Ducati-logo. Omdat de basis wordt gevormd door de huidige Multistrada V4 RS, ontbreekt ook het Desmosedici Stradale-blok niet.
Scrambler 100
Geïnspireerd door de 250 Scrambler (1962)
De geschiedenis van de Scrambler begint niet in Italië, maar in de Verenigde Staten. Begin jaren zestig vroeg importeur Joe Berliner Ducati om een lichte offroadmachine voor de Amerikaanse markt.
Dat verzoek leidde in 1962 tot de geboorte van de eerste Ducati Scrambler. Destijds kon niemand vermoeden dat die modelnaam ruim zestig jaar later nog steeds deel zou uitmaken van het gamma.
De Scrambler 100 is gebaseerd op de huidige Scrambler Nightshift. De kleurstelling verwijst rechtstreeks naar de originele 250 Scrambler waarmee Ducati voet aan de grond kreeg op de Amerikaanse markt.
Naast het Alcantara-zadel krijgt de motor diverse gefreesde details en een exclusieve nummerplaat in Centenario Bronze-uitvoering.
Hypermotard V2 SP 100
Geïnspireerd door de 860 Montjuïc (1975)
Na het succes in Imola richtte Ducati zich steeds nadrukkelijker op endurance-races. Om competitief te blijven was een grotere tweecilinder nodig dan de bestaande 750.
Dat resulteerde uiteindelijk in de 860 Desmo, die later de basis zou vormen voor de iconische 900 Super Sport. De machine behaalde diverse successen tijdens langeafstandsraces, waaronder de beroemde 24 Horas de Montjuïc.
Vooral de overwinning van Salvador Canellas en Benjamin Grau in 1975 maakte veel indruk. Hun felgekleurde NCR-machine vormde uiteindelijk de inspiratie voor de Hypermotard V2 SP 100.
De jubileumversie krijgt Öhlins-vering, gesmede wielen, een droge koppeling en een reeks exclusieve jubileumdetails.
DesertX 100
Geïnspireerd door de Pantah Ice (1981)
Misschien wel het meest bijzondere verhaal uit de Collezione 100 is dat van de Pantah Ice. Deze motor werd begin jaren tachtig gebouwd voor races op bevroren meren in de Alpen.
De machine kreeg spijkerbanden, terwijl de remmen werden verwijderd omdat deze op ijs nauwelijks nut hadden. Tijdens pauzes van ijskampioenschappen voor auto’s verzorgde de Pantah Ice demonstraties voor het publiek.
De geel-blauwe kleurstelling die Ducati voor de DesertX 100 heeft gekozen, is afkomstig van een exemplaar dat jarenlang onderdeel uitmaakte van de collectie van het Ducati Museum.
Naast de exclusieve lak krijgt de DesertX 100 een hoog voorspatbord, aluminium radiateurbescherming, koplamprooster en diverse offroaddetails die perfect aansluiten bij het avontuurlijke karakter van het model.
Van Mugello naar de wereld
Na de presentatie op Mugello krijgt het publiek tijdens World Ducati Week op 3, 4 en 5 juli de eerste gelegenheid om de volledige Collezione 100 van dichtbij te bekijken.
Daarna reist de collectie door naar het Goodwood Festival of Speed. Uiteindelijk keren de tien jubileummodellen terug naar Bologna, waar ze in verschillende musea in de regio zullen worden tentoongesteld.
Met de Collezione 100 viert Ducati zijn honderdjarig bestaan niet alleen met tien exclusieve motorfietsen, maar vooral met tien verhalen die samen een eeuw Ducati-geschiedenis vertellen.
