Volgens een Europese veiligheidsmelding voldoen de Honda CB1000 Hornet en Hornet SP niet aan de geldende EU-regelgeving voor typegoedkeuring en markttoezicht. De oorzaak: een productiefout in de oliepeilindicator, waardoor het systeem onjuist functioneert en de rijder mogelijk niet tijdig wordt gewaarschuwd voor een te laag oliepeil.
Wanneer het oliepeil ongemerkt te ver zakt, kan de oliedruk afnemen, met als mogelijk gevolg het vastlopen van het drijfstanglager, het breken van de drijfstang of zelfs het plots blokkeren van het achterwiel. In het ergste geval kan lekkende olie op de hete uitlaat terechtkomen, wat brandgevaar oplevert.
De Europese autoriteiten hebben vastgesteld dat het model niet voldoet aan de regelgeving voor twee- en driewielige voertuigen. Honda heeft daarom besloten tot een terugroepactie bij eindgebruikers, die op 18 december 2025 van kracht is gegaan. Getroffen motoren zijn onder meer aangetroffen in Portugal, maar de maatregel geldt EU-breed.
Opmerkelijk genoeg wordt in de Verenigde Staten een heel andere oorzaak genoemd. De Amerikaanse NHTSA (Recall 25V892, Honda-campagne KT6) meldt in haar documenten dat de CB1000 Hornet SP te maken kan hebben met overmatig olieverbruik, veroorzaakt door onjuiste specificaties van de zuigers en zuigerveren, waardoor motorolie sneller dan bedoeld wordt verbruikt.
Zakt het oliepeil onder het minimale niveau, dan kan de oliedruk wegvallen. In het ergste geval kan dit leiden tot het vastlopen van het drijfstanglager. Wanneer dat gebeurt, bestaat de kans dat het achterwiel plots blokkeert of dat motorolie op het hete uitlaatsysteem terechtkomt, met verhoogd risico op een crash, letsel of zelfs brand.
Eigenaren van een CB1000 Hornet SP wordt aangeraden contact op te nemen met hun Honda-dealer en het oliepeil extra scherp in de gaten te houden totdat de fabrikant met een definitieve oplossing komt.
