BMW onthult 2020 F 900 R: premium middenklasse Naked

"Vol zelfvertrouwen, sportief, actief en met de focus op een dynamische ervaring," dat is hoe je volgens BMW het best de fans van de nieuwe F 900 R zou kunnen omschrijven. De nieuwe dynamische roadster van BMW Motorrad geeft je een gevoel van vrijheid en een moderne lifestyle. Aldus BMW. 

Volgens de Duitsers zet de F 900 R een nieuwe technologische benchmark in het middenklasse segment dankzij standaard uitrusting als connectiviteit en LED rondom en een uitgebreide range aan optionele extra's - waarvan sommige uniek in deze klasse. We sommen het even voor je op: Adaptive Cornering Light, Keyless Ride, Dynamic ESA, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, Intelligent Emergency Call, ABS Pro, MSR, DTC, DBC en RDC.

De F 900 R wordt aangedreven door een doorontwikkelde versie van de in 2018 in de F 850 GS toegepaste paralleltwin, waarvan de cilinderinhoud nu op 895cc is gezet - 42cc meer dan die 850. De 900 twin is nu goed voor een topvermogen van 105 pk bij 8.500 toeren en een maximum koppel van 92 Nm bij 6.500 toeren per minuut en dat is een gigantische stap ten opzichte van de 87 pk van de oude F 800 R.

Net als bij de F 850 GS modellen is ook de F 900 R standaard met de rijmodi Rain en Road uitgerust, maar moet er voor de rijmodi Dynamic en Dynamic Pro, Dynamic Traction Control DCT, bochten-ABS en Dynamic Brake Control (DBC) extra geld op tafel worden gelegd.

In aanvulling op de standaard anti-hop koppeling kan de F 800 R ook nog optioneel worden voorzien van wat de Duitsers Engine Drag Torque Control noemen, MSR afgekort, wat voorkomt dat het achterwiel slipt wanneer je met de Shift Assistent Pro quickshifter met blipper iets te enthousiast aan het terugschakelen bent. 

Ook optioneel is BMW's bekende Dynamic ESA, waarmee de demping en veervoorspanning van de achtershock elektronisch kan worden versteld, en Headlight Pro. Het 6.5" TFT kleurendisplay daarentegen is wel gewoon standaard.

Net als de GS modellen van de F series maakt de F 900 R gebruik van een stalen brugframe waarbij het motorblok als dragend deel is opgenomen en waarbij de benzinetank niet meer onder en achter, maar gewoon voor je zit. De lichtgewicht plastic-gelaste tank (een primeur in de motorindustrie) heeft 13 liter inhoud, het geschroefde stalen subframe is compleet nieuw ontworpen om een kortere en slankere achterkant te realiseren.

Aan de voorkant is een niet instelbare 43mm upside down voorvork voorzien met 135mm veerweg, terwijl het achterwiel door middel van een monoshock met 142mm veerweg wordt afgeveerd waarvan de veervoorspanning en uitgaande demping kan worden aangepast (in het geval van ESA dus elektronisch).

Het mooiste van de F 900 R is misschien nog wel z'n prijs, BMW's middenklasse Naked gaat bij ons in Nederland over de toonbank voor het prijskaartje van slechts € 9.770,00 en dat is zeker niet duur. Hoewel we daar wel bij moeten aantekenen dat dit de vanaf prijs is, inclusief alle optiepakketten kun je bij die prijs al snel 3.000 euro of nog meer bij optellen.