De terugroepactie heeft betrekking op de Yamaha Ténéré 700 (XTZ690) van modeljaar 2025. Volgens documenten van de Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA zijn wereldwijd geproduceerde motoren getroffen, waardoor het probleem ook Europese exemplaren kan raken.
Probleem zit in het dashboard
Opvallend genoeg ligt de oorzaak niet bij de knipperlichten zelf, maar in de zogenoemde Meter Assembly, het dashboard van de Ténéré 700. Yamaha heeft vastgesteld dat de interne elektronica van het systeem onvoldoende is ontworpen om een eventuele onderbreking in het knipperlichtcircuit correct te detecteren.
Daardoor kan het systeem ten onrechte denken dat er sprake is van een defect in het circuit, waarna het de richtingaanwijzers uitschakelt. Het gevolg is dat de knipperlichten soms niet functioneren wanneer de rijder ze activeert.
Veiligheidsrisico
Volgens Yamaha kan de rijder hierdoor niet meer duidelijk aangeven welke richting hij wil inslaan. Dat vergroot het risico op een ongeval, met mogelijk ernstig letsel of zelfs dodelijke gevolgen.
In de Amerikaanse documenten staat bovendien een opmerkelijke waarschuwing vermeld: “Do Not Drive”. Dat betekent dat eigenaren wordt geadviseerd de motor niet te gebruiken totdat de modificatie is uitgevoerd.
Meer dan 4.000 motoren in de VS
Voor de Amerikaanse markt gaat het om 4.173 exemplaren van de XTZ690 die tussen 2 december 2024 en 29 augustus 2025 zijn geproduceerd. Yamaha gaat ervan uit dat alle betrokken motoren het defect kunnen vertonen.
Uit het onderzoek bleek dat de oorzaak volledig in het ontwerp van de interne schakeling van het dashboard zit. Yamaha heeft daarom besloten tot een vrijwillige terugroepactie en heeft alle onverkochte exemplaren direct geblokkeerd voor aflevering aan klanten.
Nieuwe tellerunit
De oplossing is relatief eenvoudig. Dealers vervangen de complete Meter Assembly door een aangepaste versie met gewijzigde interne elektronica, waardoor de richtingaanwijzers weer correct functioneren. Motoren die vanaf september 2025 zijn geproduceerd beschikken al over de aangepaste component en zijn niet getroffen.
Volgens Yamaha zijn er vooralsnog geen meldingen bekend van ongevallen of verwondingen die direct aan het defect kunnen worden gekoppeld.
Ook Europa?
Hoewel het NHTSA-document specifiek betrekking heeft op de Amerikaanse markt, gaat het om een ontwerpfout in een wereldwijd gebruikte component. Daardoor ligt het voor de hand dat Yamaha dezelfde terugroepactie ook in Europa zal uitrollen, zoals wel vaker gebeurt bij technische problemen die niet marktgebonden zijn.
Nederlandse eigenaren doen er verstandig aan de komende tijd de website van Yamaha Motor Nederland of hun dealer in de gaten te houden om te controleren of hun motor binnen de getroffen VIN-reeks valt.
