WSBK kondigt concessiesysteem aan a la MotoGP

Hoe een en ander er in detail precies uit komt te zien is nog niet bekend, hoeveel extra circuit-tijd zal worden geboden en welke fabrikanten er voor in aanmerking gaan komen, enkel dat het op basis van concessiepunten zal gaan.

Naar verwachting zullen Honda en BMW waarschijnlijk van de nieuwe regel profiteren, dat zijn momenteel de merken die voorin nog niet mee kunnen komen met Kawasaki, Ducati en Yamaha.

Honda eindigde in 2021 als laatste in het constructeurskampioenschap met een paar podiumplaatsen gescoord door Alvaro Bautista, terwijl BMW één positie hoger eindigde dankzij de zege van Michael van der Mark - de eerste voor BMW sinds de rentree - hoewel dat wel 'slechts' in de Sprintrace was.

Honda had gelobbyd voor een concessiesysteem in MotoGP-stijl in een poging om hogerop te komen in de pikorde in WSBK, waarbij teambaas en voormalig rijder Leon Camier toegaf dat "het erg moeilijk is om goede vooruitgang te boeken in dit kampioenschap met zeer strikte regels" tijdens de launch van de 2022-spec CBR1000-RR afgelopen maand.

Volgens de huidige regels mogen alle fabrikanten in WSBK het hele jaar door maximaal 10 dagen privé testen, naast de officiële test van Dorna voor de start van het seizoen. WSBK hanteert sinds 2018 een systeem van concessies, maar deze hebben alleen betrekking op motorontwikkeling en instelbare toerentallimieten in plaats van testregels.

Het nieuwe concessiesysteem van WSBK brengt het in lijn met dat van de MotoGP, waar momenteel alleen Aprilia nog gebruik kan maken van de concessievoordelen. Volgens insiders heeft het concessiesysteem KTM geholpen om competitief te worden.

Los daarvan heeft WSBK op verzoek van fabrikanten besloten om tests van een halve dag te beperken tot vier per seizoen. Er was al afgesproken om ze vanaf de campagne van 2023 te beperken tot twee.