Een ogenschijnlijk klein stekkerprobleem dwingt Triumph tot een wereldwijde terugroepactie van vrijwel de complete Bonneville Classic-familie. Wat begon als een technische optimalisatie, blijkt hardnekkiger dan gedacht – met risico op oververhitting en zelfs brand.
De terugroepactie is een vervolg op een terugroepactie die in het najaar van 2024 werd uitgerold en omvat een brede reeks modellen binnen de Modern Classic-lijn. Het gaat onder meer om de Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120 en Triumph Speed Twin 900, maar ook om varianten als de Triumph Scrambler 900, Street Twin en Street Scrambler.
De betrokken productiejaren lopen globaal van begin 2021 tot eind 2023, afhankelijk van het model. Opvallens is dat Triumph aangeeft dat 100% van de betrokken modellen mogelijk het defect vertoont. Dat betekent echter niet dat elke motor daadwerkelijk problemen zal krijgen, maar wel dat alle genoemde VIN-reeksen binnen de risicogroep vallen.
Wat is er aan de hand?
De kern van het probleem zit in de elektrische verbinding tussen de dynamo en de spanningsregelaar. Drie stroomvoerende kabels vanuit de dynamo worden via een tweedelige kunststof stekker verbonden met de hoofdbedrading. Juist in die connector kan het misgaan.
Volgens het ingediende rapport kan de stekker thermisch vervormen. Een combinatie van factoren – waaronder hoge omgevingstemperaturen van het blok, olienevel, hoge stroomsterkte en zogenoemde ‘fretting’ (microscopische bewegingen tussen contactvlakken) – kan de elektrische weerstand in de verbinding verhogen. Die hogere weerstand leidt tot extra warmteontwikkeling. En wanneer de temperatuur oploopt voorbij de toleranties van het kunststof huis, kan schade ontstaan.
In de praktijk zijn er meldingen geweest van verkleurde of vervormde stekkers, zwartgeblakerde bedrading en in extreme gevallen rookontwikkeling en hitteschade aan omliggende componenten. En dus is er sprake van een verhoogd risico op letsel, mede doordat een verminderde laadcapaciteit van de dynamo kan leiden tot uitval van systemen tijdens het rijden. In het ergste scenario kan oververhitting brand veroorzaken.
Eerdere recall bleek onvoldoende
Opmerkelijk is dat dit dossier een voorgeschiedenis heeft. In oktober 2024 startte al een eerdere terugroepactie. Daarbij werd een zogeheten wire alignment clip gemonteerd, bedoeld om de kabels beter te positioneren en beweging in de connector te beperken.
Na monitoring van motoren in gebruik tussen november 2024 en juli 2025 bleek echter dat deze maatregel bij een deel van de voertuigen niet het gewenste effect had. Daarop startte de kwaliteitsafdeling van Triumph een verdiepend onderzoek naar de onderliggende oorzaak.
In februari 2026 werd besloten de eerdere campagne aan te passen en een nieuwe terugroepactie te lanceren. Triumph benadrukt dat er geen ongevallen, gewonden of dodelijke slachtoffers zijn gemeld in relatie tot dit defect.
Geen waarschuwingslampje
Een extra zorgpunt is dat er geen specifieke waarschuwingsmelding via het dashboard beschikbaar is. Rijders krijgen dus niet automatisch een foutmelding wanneer de connector oververhit raakt of beschadigd is. Mogelijke signalen zijn visuele schade aan de stekker – zoals vervorming of verkleuring – of in extreme gevallen rook.
Als voorzorgsmaatregel adviseert Triumph eigenaren in bepaalde gevallen om de motor niet te gebruiken en deze buiten te parkeren totdat de reparatie is uitgevoerd. Dat onderstreept de ernst waarmee de fabrikant de situatie benadert.
Oplossing en productieaanpassing
De voorgestelde reparatie moet het effect van fretting in de connectorverbinding volledig elimineren. Volgens Triumph is uitgebreid getest onder uiteenlopende – en zelfs ‘worst case’ – omstandigheden om de effectiviteit en betrouwbaarheid van de nieuwe oplossing te waarborgen.
In de productie is inmiddels een wijziging doorgevoerd: vanaf VIN BT0246 is af fabriek een aangepaste oplossing toegepast. Volgens het rapport zijn bij deze latere productiereeks geen defecten meer in het veld gemeld.
