Voor zomer volgend jaar moet er een plan liggen waarin de gemeente samen met wijkraden en bewoners kijken naar wat de meest verkeersonveilige straten binnen de bebouwde kom zijn. Deze straten zullen dan het eerst worden aangepakt, andere straten volgen later. Via een app kunnen bewoners aangeven wat zij de meest onveilige plekken vinden.
Toch zal het nog wat voeten in aarde hebben voordat de verlaging van de maximumsnelheid daadwerkelijk een feit is. Volgens Patrick Rugebrecht van de SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) zullen de wegen opnieuw als 30 kilometer wegen worden ingericht.
"Een snelheidsverlaging is niet zo eenvoudig te realiseren", zegt Patrick Rugebrecht. "Het is geen kwestie van bordjes omwisselen en klaar. Deze wegen zijn ingericht om 50 km/u te rijden, als je daar een limiet van 30 km/u aan stelt dan houden mensen zich daar niet aan. Je moet een weg zo inrichten dat mensen 30 gaan rijden. Dus geen asfalt, maar klinkerbestrating en bijvoorbeeld drempels en versmallingen."
Ook de weglengte heeft invloed op het rijgedrag. Een lange rechte weg van enkele kilometers nodigt evenmin uit om 30 te rijden en dat is iets waar een gemeente ook naar moet kijken, aldus Rugebrecht.
Volgens Rugebrecht kan met het verlagen van de maximum snelheid het ongevalcijfer flink naar beneden worden gebracht. Afgelopen jaar kwamen er in Rotterdam 5 fietsers en voetgangers om in het verkeer. Driekwart van de dodelijke verkeersslachtoffers in Rotterdam valt in de bebouwde kom op wegen waar 50 kilometer mag worden gereden, aldus initiatiefnemer Jeroen Postma van GroenLinks.
Allemaal maar aan 't cruisen dan, als 30 het nieuwe 50 wordt. Krijgt die citytrip van drie jaar geleden ineens een heel andere betekenis
Het Rotterdamse PvdA-raadslid Tak zegt dat een maximumsnelheid geen garantie is voor het verdwijnen van asociaal rijgedrag in de bebouwde kom, en pleit daarom naast de nieuwe maatregel voor meer handhaving door de politie en meer flitspalen langs de wegen.
Een soortgelijk voorstel voor een lagere maximumsnelheid kreeg vorige maand in de Tweede Kamer ook een meerderheid. Minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat gaf toen aan dat ze het een onnodig plan vindt, omdat gemeenten zelf kunnen bepalen welke snelheid zij aanhouden en omdat er op veel van de wegen in de bebouwde kom 30 km/u al de standaard is.
De nieuwe maximumsnelheid van 30 km/u in Rotterdam gaat niet voor alle wegen binnen de bebouwde kom gelden. "In steden met veel verkeer als Rotterdam kunnen door de maatregel sneller opstoppingen ontstaan", zegt Rugebrecht. "De stad moet voldoende capaciteit hebben om alle verkeersstromen aan te kunnen, daarom zullen er altijd wegen blijven daar je 50 of misschien wel 70 moet rijden.
