Rollin news from the US of A

Hierbij vallen op het eerste gezicht de brede neus en de enorme RAM air luchthappers op. Als deze inlaten echt zoveel lucht doorlaten als ze visueel doen vermoeden is het verstandig even flink adem te halen voordat deze fiets voorbij komt, man wat een dingen!

Wat ook opvalt (door afwezigheid) is de minimale bekuiping rondom het motorische gedeelte. Hoewel de luchthappers vermoedelijk een hoop wind bij je benen vandaan houden ben ik toch benieuwd of deze fiets hierdoor 100% aanvoelt als een echte supersport. Het design van de (ontbrekende)bekuiping op de 1125R doet daarom misschien meer denken aan een ultrasportieve naked dan een volbloed racer.

Dat het hier toch echt om een racer gaat doet het broertje, of liever gezegd grote neef, de 1125CR vermoeden. De grootste verschillen tussen de R en CR zijn er 2 en zijn respectievelijk de kuip en de versnellingsbak. Logischerwijs is deze bij de R aangepast voor topsnelheid en bij de CR voor acceleratievermogen. Bij de 1125CR is de topkuip vervangen door een koplamp met flyscreen. Smaken verschillen, maar mij betreft is de CR door deze aanpassing veel meer in evenwicht. Hoewel je met de nieuwste sportievelingen van Buell  ongetwijfeld heel veel plezier kunt hebben op het circuit staat de streetcredibility van het merk hoog in het vaandel en dan is de keuze wat mij betreft snel gemaakt. Helaas blijft het filosoferen over welke Buell bij mij in de schuur komt te staan bij dagdromen en hoef ik die keuze niet te maken. Dat zowel de 1125R en CR hun mannetje staan op een circuitdag staat buiten kijf. Beide motoren zijn voorzien van 1125 cc grote cilinderinhoud die zorgt voor een vermogen van 146pk bij 9800 tpm. 1800 toeren eerder levert de krachtbron een koppel van 111 Nm. Net als de motoren die (bijna) identiek zijn geldt dat ook voor de ophanging die voor en achter worden voorzien door Showa. Fun gegarandeerd!

Lange Lightning

Niet nieuw, maar wel aangepast voor 2009 is de Lightning familie. Er zijn in dit gamma geen nieuwe of drastisch veranderde modellen toegevoegd. Wel zijn er enkele interessante aanpassingen doorgevoerd.

XB12Ss

Zo is het langste familielid, de Buell Lightning Long XB12Ss, nog iets gegroeid, maar dan in de hoogte ipv de lengte. De veerweg is voor en achter gegroeid naar 143 mm en het zadel is een hele millimeter de hoogte ingegaan naar 776 mm. De kenmerken van dit model zorgen er ook voor dat de XB12Ss met een tankinhoud van 16,7 liter het meeste brandstof mee kan nemen.

XB12Scg

Wie echter op zoek is naar het korte gedrongen gevoel waar Buell bekend om is kiest voor de Lightning XB12Scg. In het kortere frame dat een stuk dichter bij de grond staat ligt hetzelfde motorblok dat hetzelfde vermogen van 94 pk tegen 104 Nm biedt. Vergelijk maar: waar de XB12Ss voor en achter een veerweg van 143 mm heeft is dat bij de Scg voor 79 mm en achter 90 mm. Een groot verschil dat er voor zorgt dat deze twee motoren die op papier erg op elkaar lijken op de weg een wereld van verschil bieden.

CityX XB9SX

De praktijk wijst uit: de gulden middenweg is vaak de verstandigste keuze. Daarom kan de stadsversie uit familie flits wel eens de lachende derde zijn. Met een zadelhoogte van 764 mm is deze fiets nauwelijks hoog te noemen, maar tussen zijn dierbaren is het een mooi gemiddelde. De kleinere 984cc motor (wat heet klein) biedt misschien niet het vermogen van zijn grotere broers, maar met 80 pk en 79 Nm biedt de SB9SX nog steeds ruim voldoende vermogen. In de praktijk van de openbare weg zorgt dit meer beheersbare vermogen misschien wel eens voor meer instant fun dan zijn sterkere familieleden.

Buell Ulysses

Even Wikipediaën (ja googelen kan toch ook?) wijst uit dat Ulysses de titel is van een boek dat tussen 1914 en 1922 geschreven is. Een citaatje van de online encyclopedie: “Nog steeds zijn wetenschappers verdeeld over de vraag of Ulysses een misplaatst stuk ego-tripperij of een absoluut meesterwerk is.”

Hmmh… zegt dit ook wat over de Adventure bikes van Buell? Misschien moeilijk te zeggen omdat het hier de 2009 modellen betreft die nog niet door ons zijn getest, maar als je de allroad test van afgelopen Pasen erop naslaat zit er misschien een kern van waarheid in. Waar de 2008 XB12X niet kon overtuigen als pure allroad, liet hij zijn testkameraden achter zich op bochtige stukken asfalt. Zegt dit wat over het 2009 model? Ja, want de geteste XB12X is op enkele vernieuwingen na, zoals een verbeterde aandrijfriem en andere voetsteunen, nagenoeg hetzelfde gebleven. Dat betekend dat Buell in 2009 met de Ulysses XB12X en XB12XT nog steeds twee aantrekkelijke motoren in de aanbieding heeft. Echte Buells voor de liefhebber die op zoek is naar de rijeigenschappen waar Buell bekend om staat, maar dan met meer comfort.

Harley Davidson

Harley Davidson premium custom motoren bestaan 10 jaar

De Custom Vehicle Operations (CVO) zijn de topmodellen van het befaamde Harley Davidson. Volgens het persbericht wordt de trots en de passie van het merk in deze modellen tot uitdrukking gebracht. Een Harley Davidson zoals deze volgens het merk bedoelt is.

De Harley Davidson CVO lijn voor 2009 bestaat uit de volgende vier modellen:

• CVO Fat Bob
• CVO Ultra Classic Electra Glide
• CVO Softail Springer
• CVO Road Glide

CVO Fat Bob

De nieuwe Dyna Fat Bob heeft een kenmerkende uitstraling en de motor moet een krachtig geluid ten gehore brengen. Met zijn stevige voorkomen en dikke motor laat de Fat Bob met dikke klappen zijn aanwezigheid niet onopgemerkt. Onder de Fat Bob brandstoftank die dit model zijn naam geeft, zit het grootste motorblok dat Harley Davidson produceert, de Screamin’ Eagle Twin Cam 110. Deze V-Twin is alleen verkrijgbaar op CVO-modellen en heeft sequentiële elektronische brandstofinjectie, een duurzame, zelfinstellende koppeling met hydraulische activatie en een Cruise Drive zesversnellingsbak.

Kenmerken van de 2009 CVO Fat Bob o.a.:

• Screamin’ Eagle Twin Cam 110 motor met granieten en chromen afwerking
• Cruise Drive zesversnellingsbak
• Actief in- en uitlaatsysteem
• High performance koppeling met hydraulische activatie
• Leren zadel met Alcantara
• Hoogwaardige lak met Quartz graphics in twee kleurencombinaties en een denim/glanzende combinatie voor de derde:
    Sunrise Yellow Pearl met Platinum Quartz
    Black Diamond met Fire Quartz
    Denim Granite met Electric Blue Fade

CVO Ultra Classic Electra Glide

De Ultra Classic Electra Glide combineert een krachtige aandrijving met een klassiek ontwerp waarbij comfort het uitgangspunt is. De Electra Gilde wordt net als de andere CVO modellen aangedreven door het 1800cc grote Twin Cam motorblok.

Kenmerken van de 2009 CVO Ultra o.a.:

• Screamin’ Eagle Twin Cam 110 motorblok met granieten en chromen afwerking
• Cruise Drive zesversnellingsbak
• Actief in- en uitlaatsysteem
• Deluxe Ultra King Tour-Pak met Air Wing bagagerek
• Nieuwe chromen touringdempers met chromen einddoppen
• Nieuwe Roulette wielen
• Nieuwe separaat instelbaar verwarmd zadel
• Anti-lock Braking System (ABS)
• Nieuwe kleuren:
    Ruby Red & Typhoon Maroon met Forge-tone graphics
    Autumn Haze & High Octane Orange met Forge-tone graphics
    Stardust Silver & Twilight Blue met Forge-tone graphics
• Audio System
• Navigatiesysteem
• Cruise control

CVO Softail Springer

Harley Davidson brengt een originele motor uit met de 2009 CVO Softbal Springer. Met een uniek frameontwerp en een brede met chroom beklede achterbrug. Is de Softbal Springer een motor met een eigen stijl. Het vermogen van de softbal komt voor uit hetzelfde V-Twin blok als de andere CVO modellen.

Kenmerken van de 2009 CVO Softail Springer o.a.:

• Drie nieuwe exclusieve kleurencombinaties met metal grind fire graphics:
      Black Diamond met Emerald Ice Flames
      Candy Cobalt met Blue Steel Flames
      Sunrise Yellow Pearl met Volcanic Fury Flames
• 1800cc motorblok met balansassen en granieten behandeling
• Cruise Drive zesversnellingsbak
• Actief in- en uitlaatsysteem
• Nieuw custom leren duozadel met Buffalo inzetstukken en custom borduurwerk
• Nieuwe chromen, gesmede aluminium Roadwinder-wielen
• High performance koppeling met hydraulische activatie
• Centerline collection: o.a. chromen claxondop, handgrepen, pedalen, schakelaars, rempedaal
• Contactsleutel met CVO-logo

CVO Road Glide

De Road Glide is Harley Davidsons antwoord op een slanke, gestroomlijnde machine. De Road Glide biedt met zijn aparte topkuip en zijn gestrekte uiterlijk een aparte en klassiek ogende motor waar eigenlijk maar één antwoord op is: Route 66.

Kenmerken van de 2009 CVO Road Glide o.a.:

• In rubbers opgehangen, luchtgekoeld Screamin’ Eagle Twin Cam 110 motorblok
• Sequentiële elektronische brandstofinjectie (ESPFI) met O2 sensoren
• Cruise Drive zesversnellingsbak
• Actief in- en uitlaatsysteem
• Drie nieuwe kleurencombinaties en grafische patronen  
• 2-1-2 uitlaat 
• High performance koppeling met hydraulische activatie 
• Chromen, low-profile benzinetankconsole met tankdop met drukknop en CVO-embleem  
• Eendelig custom duozadel met Buffalo inserts 
• 18" Blade wielen 
• Standaard Anti-lock Brake System Luchtinstelbare achterschokdempers 
• Audio System

Power Cruiser

Met de combinatie van een mooi vormgegeven carrosserie en een dikke, krachtige uitstraling is de 2009 VRSCF Muscle een Hummer op 2 wielen. De power cruiser heeft bijvoorbeeld flinke luchtinlaten, een dubbele uitlaat en een gigantische achterband van 240 mm. De musclebike is een motor voor wie houdt van acceleratie en daarbij ook nog eens op wil vallen. Hard rechtdoor lijkt echter niet het enige te zijn wat deze motor moet kunnen. De remmerij is verzorgd door Brembo voor een krachtige deceleratie. Om er voor te zorgen dat de wielen niet stil staan, voordat de rest van de motor dit wel doet zijn de remmen voorzien van ABS en is de krachtige cruiser voorzien van een slipperclutch. Een dagje dragstrippen hoort dus zeker bij de mogelijkheden.

De 1250cc grote V-Twin ligt in een hoek van 60° en is vloeistofgekoeld. Het  Revolution motorblok heeft sequentiële elektronische brandstofinjectie, dubbele bovenliggende nokkenassen, cilinderkoppen met vier kleppen en heeft vijf versnellingen. De brandstoftank is 18,9 liter groot en zit onder het zadel. Het motorblok produceert 123 pk bij 8000 omw/min en 115 Nm koppel.

Kenmerken van de VRSCF Muscle o.a.:

• Vloeistofgekoeld, 1250cc Revolution motorblok
• 123 pk @ 8000 omw/min
• 115 Nm koppel @ 6500 omw/min
• Tinkleurig gepoedercoat motorblok met gepolijste deksels
• Slipperkoppeling
• Brembo remmen met een dubbele schijfrem voor, enkele achter en standaard ABS
• Gesatineerd chromen, dubbele uitlaat
• 5-spaaks gietaluminium zilverkleurige wielen, 19" voor/18" achter
• 240mm brede achterbanden
• LED rem/achter/knipperlicht
• LED knipperlichten vooraan ingebouwd in spiegelsteunen
• Stuur met interne bedrading met riser
• 640 mm zadelhoogte

Puur motorrijden

De nieuwe Sportster modellen zijn op een tweeledige manier vormgeven. Aan de ene kant zien de nieuwe sporters er modern en gelikt uit, aan de andere klassiek en tijdloos. Bij het woord motor in de Dikke van Dale, zou een afbeelding van deze motor niet misstaan. De Sportster communiceert al decennia lang waar motorrijden in de basis om gaat. Je ziet een ruggengraat frame met daarop een zadel, eronder twee wielen die worden bestuurd door een simpel stuur en een gashendel. Dat beeld nodigt uit je been over het zadel te gooien, de motor te starten en de reis te beginnen. Misschien kom je er onderweg achter dat comfort beter tot z’n recht komt op een Hästens en dat je naast je tandenborstel weinig anders mee hebt kunnen nemen, maar ach… je zit wel op een Harley.

Alle Sportster-modellen worden aangedreven door een Evolution V-Twin met sequentiële elektronische brandstofinjectie. Deze is met rubbers opgehangen in het frame om de trillingen te verminderen en dat een vlakke koppelcurve aflevert voor een vlot reagerende motorfiets. De Sportster behoort tot de meest betaalbare modellen van de HD vloot.

XL1200N Nightster
De Nightster voert de Sportster-legende in een donkere richting met een tijdloze, rat-rod stijl. De wielvelg en -naaf, vork en stuur, hendels en pedalen zijn in het zwart uitgevoerd. De ‘old-school’ vorkrubbers en bullet-hole belt guard benadrukken de originele look.

Voor het eerst brengt de Harley-Davidson Motor Company een speciale Europese versie van de Nightster uit, met een achtervering die meer speling heeft en zorgt voor meer bewegingsvrijheid op de bochtige Europese wegen.

Kenmerken van de XL 1200N Nightster o.a.:

• In rubbers opgehangen 1200cc Evolution motorblok
• Medium-grey motorblok met gepolijste deksels
• Zwarte, stalen wielen, 19" voor/ 16"achter
• Zwart laag stuur
• Eendelig klassiek Sportster solozadel
• Korte, chromen dubbele uitlaat
• Klassieke brandstoftank van 12,5 liter
• Zwarte voorvork met rubbers
• Combinatie van rem-achter-knipperlichten

XL 883R Sportster
De 883R is volgens Harley Davidson geïnspireerd op de racewereld en moet daarom meer geschikt  zijn voor op de weg, met een dubbele remschijf voor en een breed stuur voor intuïtieve controle. Hij is volledig zwart afgewerkt, met inbegrip van het 883cc V-Twin motorblok.

Kenmerken van de XL 883R Sportster o.a.:

• Zwart gepoedercoat motorblok met reliëfzwarte behandeling 
• Zwart laag stuur, luchtfilterdeksel en koplampkap 
• Benzinetank met race graphics
• Eendelig duozadel
• Zwarte, 13-spaaks gietaluminium wielen
• Dubbele remschijven voor
• Klassieke brandstoftank van 12,5 liter