Wij vinden 'm wel vet, de Vespa Elettrica, de eerste elektrische scooter uit huize Piaggio. Omdat Vespa hiermee een steentje bijdraagt aan het groeiende milieuprobleem in binnensteden, maar vooral omdat de Elettrica als twee druppels water op een normale scooter met verbrandingsmotor lijkt. Waarmee de Italianen laten zien dat elektrisch niet per sé duf en oubollig hoeft te zijn.
De langverwachte Elettrica zal worden geproduceerd in de Pontedera fabriek in de provincie Pisa, dezelfde lokatie waar in het voorjaar van 1946 de eerste Vespa van de band rolde en wat in meer dan zestig jaar tijd uitgroeide tot een van 's werelds toonaangevende merken wat design, ontwikkeling en productie van geavanceerde mobiliteitsoplossingen betreft.
De productie zal in september worden opgestart, waarna begin oktober een speciale website zal worden gelanceerd waar de Elettrica kan worden besteld, volgens moederbedrijf Piaggio kan de scooter naast het traditionele boter bij de vis ook via innovatieve 'all inclusive' financieringsformules worden aangeschaft, de prijs zal volgens de Italianen in lijn zijn met de andere Vespa producten.
De Vespa Elettrica is volgens Piaggio slechts een eerste stap in de richting van nieuwe interconnectie tussen voertuigen en bestuurders. In de nabije toekomst zal de scooter worden voorzien van oplossingen die momenteel worden ontwikkeld voor Gita, de robot die bij Piaggio Fast Forward in Boston op de tekentafel ligt (en welke in 2019 in productie wordt genomen).
Te denken is daarbij aan kunstmatige intelligentie systemen die zowel adaptief als responsief zijn op alle menselijke input. Ze zullen bewust zijn van mensen en andere voertuigen die zich in de omgeving voortbewegen, het vermogen van de bestuurder versterken om potentiële gevaren en kansen te spotten en realtime kaarten en verkeersinfo bieden die bijdraagt aan verbetering van de stedelijke infrastructuur.
Minstens zo interessant is echter dat deze nieuwe generatie voertuigen volgens Piaggio hun bestuurders door en door zullen kennen, ze zullen ze herkennen zonder speciale sleutelhangers, anticiperen op hun manier van rijden, met andere devices en voertuigen op de weg communiceren en een mate van personalisering toestaan die momenteel nog niet voor te stellen is.
