Panigale familie krijgt uitbreiding: Panigale V4 SP

Motorisch is de Panigale V4 SP gelijk aan de Panigale V4, die trouwens een gelijke Euro5 behandeling heeft gekregen. Euro5 is bij de Panigale niet ten koste van de cijfertjes gegaan, nog steeds wordt de 1.103 cc Desmosedici Stradale 90° V4 opgegeven voor een topvermogen van 214 pk bij 13.000 toeren en een maximum koppel van 124 Nm bij 9.500 toeren per minuut. 

Voor wat de elektronica betreft heeft Ducati de nieuwste generatie tractiecontrole toegepast, die volgens de Italianen nog voorspelbaarder moet zijn. DTC EVO 3 is ontwikkeld door Ducati Corse. Ook nieuw is de Riding Mode strategie, waarbij de rijmodus Race is opgesplitst in twee verschillende mappings, waardoor je twee verschillende configuraties hebt om de beste set-up vast te leggen. 

Ten opzichte van de standaard V4 heeft Ducati bij de Panigale V4 SP de oliebadkoppeling vervangen door een droge koppeling - zoals het in de beginjaren van Ducati's Superbike avontuur altijd is geweest. De eindoverbrenging gaat nu via dezelfde 520 ketting als de Superleggera V4, die smaller en lichter is en minder rolweerstand heeft dan de standaard ketting van de Panigale V4.

De Rizoma geanodiseerde aluminium voetsteunen die op de Panigale V4 SP zijn gemonteerd, zijn volledig verstelbaar om zich aan te passen aan de ergonomie van elke rijder en de grondspeling voor gebruik op het circuit te maximaliseren. De motor is ook uitgerust met een racekit voor gebruik op het circuit die het mogelijk maakt de spiegels, kentekenplaathouder en open koppelingsdeksel te verwijderen.

Het belangrijkste verschil zit 'm echter in de carbon wielen, die ook hun oorsprong in de Superleggera V4 hebben gehad. De superkostbare 5-spaaks carbon wielen zijn 1,4 kilo lichter dan de gesmede aluminium velgen van de Pani V4 S, wat een enorm positief effect op de centrifugaalkracht heeft - hoe lichter de wielen, hoe gemakkelijker op hoge snelheid van richting te veranderen.

Ook afgeleid van de Superleggera V4 zijn de remmen uit huize Brembo. Aan de voorkant zijn Brembo's exclusieve Stylema remklauwen met 330 mm remschijven voorzien, die door een Brembo MCS 19.21 rempomp met zelfontluchting worden bediend. Uiteraard met Bosch bochten-ABS EVO. De Panigale V4 SP heeft verder dezelfde aerodynamische winglets als de V4 R en is genummerd, het nummer is in de CNC gefreesde bovenste kroonplaat gegraveerd. 

De kleurstelling van de Panigale V4 SP is geïnspireerd op de kleurstelling die de officiële MotoGP- en Superbike-teams tijdens de wintertesten gebruiken en die door het Ducati Centro Style is aangepast. De benzinetank is uitgevoerd in blank aluminium, de kuipen zijn matzwart verrijkt met fluorescerende rode details en carbon onderdelen, zoals het voorspatbord en de winglets.

De V4 SP is standaard uitgerust met een racekit voor gebruik op het circuit. Het bevat bewerkte aluminium kapjes voor het verwijderen van de spiegels, een kit voor het verwijderen van de kentekenplaathouder, een open koppelingsdeksel en de Ducati Data Analyzer + met GPS-module.

De Panigale V4 SP is leverbaar vanaf februari 2021, maar je zult wel over een goed gevulde knip moeten beschikken. In Nederland moet € 42.990 op tafel worden gelegd, bij de Belgen is dat 'slechts' € 37.000 maar die hebben dan weer een registratietax die er bij 214 pk behoorlijk inhakt.