Yamaha en Martín zouden volgens Motorsport.com momenteel de laatste details afronden van een overeenkomst die de Spanjaard voor twee seizoenen aan de Japanse fabrikant moet binden. Daarmee lijkt Martín de directe opvolger te worden van Quartararo, die eerder vandaag in verband werd gebracht met een overstap naar het fabrieksteam van Honda.
Als de deal wordt afgerond, betekent dit het einde van Martins samenwerking met Aprilia, waar hij sinds 2025 onder contract staat. De wereldkampioen van 2024 maakte destijds de overstap nadat Ducati ervoor koos om Marc Márquez te promoveren naar het fabrieksteam, ondanks Martins titel.
Waar de overstap van Quartararo naar Honda al enige tijd in de lucht hing vanwege de gespannen relatie tussen de Fransman en Yamaha’s management, komt de mogelijke komst van Martín voor velen als een grotere verrassing. Zeker omdat de Madrileen in 2025 al probeerde om een overstap naar Honda te forceren voor 2026. Die poging mislukte toen Aprilia weigerde hem voortijdig te laten gaan.
Derde fabrieksteam in vier jaar
Wanneer de handtekeningen eenmaal zijn gezet – iets wat volgens bronnen op korte termijn wordt verwacht – zal Martín op 29-jarige leeftijd aansluiten bij Yamaha. Daarmee rijdt hij in vier seizoenen tijd voor zijn derde verschillende fabrikant. Na zijn periode bij Pramac Ducati in 2024 volgden twee seizoenen bij Aprilia (2025 en 2026), waarvan vooral het eerste jaar werd overschaduwd door blessures.
De aanpassing aan de Aprilia RS-GP verliep uiterst moeizaam, mede door een opeenstapeling van zware crashes. Martín kwam in 2025 slechts zeven keer aan de start, nadat hij onder meer zwaar ten val kwam in Qatar en later opnieuw hard crashte in Japan. Die laatste valpartij leidde tot aanhoudende problemen aan zijn linker schippersbotje en rechter sleutelbeen.
In december onderging Martín twee operaties, waardoor hij volgende week ook de eerste wintertest in Sepang moet missen. De Spanjaard zal wel afreizen naar Maleisië om de test te volgen en aanwezig te zijn bij de officiële MotoGP-seizoenspresentatie op 6 en 7 februari. Op de baan wordt hij vervangen door testrijder Lorenzo Savadori, die samen met Marco Bezzecchi het werk voor Aprilia zal uitvoeren.
Yamaha’s nieuwe speerpunt?
Hoewel Yamaha de komst van Martín officieel nog niet heeft bevestigd, verschuift de aandacht nu al naar de samenstelling van het team voor 2027. Met het vertrek van Quartararo komt er minimaal één fabriekzitje vrij, maar ook de toekomst van Alex Rins staat ter discussie. De Spanjaard lijkt alleen kans te maken op behoud van zijn plek als hij in 2026 een duidelijke stap vooruit weet te zetten ten opzichte van zijn teleurstellende 2025-seizoen.
Voor Yamaha zou de komst van Martín een duidelijk signaal zijn dat het merk, in aanloop naar het nieuwe reglement in 2027 met 850cc-motoren, opnieuw vol wil inzetten op een absolute kopman. Met een regerend wereldkampioen in huis hoopt Yamaha zich opnieuw te positioneren als structurele titelkandidaat — na jaren waarin Ducati de maatstaf bleef.
Domino-effect op de rijdersmarkt
Samen met de verwachte overstap van Quartararo naar Honda zorgt deze ontwikkeling voor een ongekende vroege stoelendans richting 2027. Grote namen liggen al vast, terwijl andere toppers — zoals Pedro Acosta — nadrukkelijk in verband blijven worden gebracht met fabrieksteams.
De komende maanden beloven daarmee niet alleen op de baan, maar ook achter de schermen bijzonder interessant te worden.
