Sinds 1 juli 2025 is een kenteken verplicht voor elektrische steps die op de openbare weg mogen rijden. Daarmee hoopte de overheid meer grip te krijgen op een vervoermiddel dat de afgelopen jaren explosief populair is geworden. Uit een nieuwe analyse van RDC blijkt echter dat die gereguleerde markt voorlopig nog nauwelijks van de grond komt.
In september 2025 stonden er volgens RDC slechts 110 toegelaten elektrische steps geregistreerd. Dat aantal steeg naar 237 in december, 325 in februari en uiteindelijk 456 geregistreerde voertuigen in maart 2026. Een stijging dus, maar nog altijd bijzonder beperkt als je kijkt naar hoeveel e-steps dagelijks in Nederlandse steden rondrijden.
Volgens Mirjam van der Esch, commercieel manager van RDC, laten de cijfers zien dat de markt voor toegelaten e-steps in Nederland simpelweg nog niet echt aanslaat. Tegelijkertijd ziet RDC wel groei binnen specifieke doelgroepen.
Kickbike domineert markt
Opvallend is dat de markt momenteel vrijwel volledig wordt gedomineerd door één merk. Van alle geregistreerde legale e-steps die tot en met maart 2026 in Nederland waren geregistreerd, waren er maar liefst 414 afkomstig van Kickbike. Daarnaast stonden er 40 exemplaren van de Selana Alpha geregistreerd en slechts twee van de Yedoo Mezeq.
Toch lijkt vooral de Selana Alpha momentum op te bouwen. Alleen al in april 2026 werden 129 nieuwe exemplaren geregistreerd. Dat is meer dan het totale aantal geregistreerde legale e-steps dat in september 2025 in Nederland rondreed.
Slechts vijf modellen toegestaan
Een belangrijke reden voor de beperkte aantallen is het bijzonder kleine aanbod. Op dit moment zijn er namelijk slechts vijf elektrische stepmodellen toegestaan op de openbare weg in Nederland.
Vier daarvan vallen onder de categorie bijzondere bromfiets: de Kickbike Luxury, Kickbike Fat Max, Kickbike Cruise en de Yedoo Mezeq. Daarnaast beschikt de Selana Alpha over een nationale typegoedkeuring van de RDW.
Daarmee blijft de keuze voor consumenten extreem beperkt, zeker in vergelijking met andere Europese landen waar tientallen merken en modellen legaal verkrijgbaar zijn.
Hoeveel illegale e-steps rijden er rond?
Juist daar ontstaat ook het grote grijze gebied. Want hoewel er officieel slechts enkele honderden legale e-steps geregistreerd staan, lijkt het aantal elektrische steps op straat vele malen hoger te liggen.
Wij hebben hierover contact gezocht met RDC, maar daar konden ze geen cijfers geven over de verhouding tussen gekentekende en niet-gekentekende legale e-steps. RDC houdt uitsluitend data bij van kentekenregistraties. Ook het daadwerkelijke aandeel illegale e-steps in Nederland is dus simpelweg niet bekend.
Toch durven we wel te stellen dat het straatbeeld inmiddels een compleet andere indruk geeft dan de officiële cijfers. Loop door Amsterdam, Rotterdam of Utrecht en de elektrische step lijkt tegenwoordig overal aanwezig.
Dat voedt sterk het vermoeden dat een groot deel van de e-steps die momenteel op de openbare weg rijden simpelweg illegaal is.
Veel gebruikers beseffen het waarschijnlijk niet
Wat daarbij misschien nog wel het meest opvalt: wij vermoeden sterk dat veel bezitters van illegale e-steps zich waarschijnlijk niet eens realiseren dat ze in overtreding zijn. Veel modellen worden online verkocht alsof gebruik op de openbare weg vanzelfsprekend is, terwijl dat in Nederland vaak helemaal niet mag.
En eerlijk gezegd is dat ergens ook wel begrijpelijk. Want een elektrische step oogt voor veel mensen als een onschuldig vervoermiddel, vergelijkbaar met een fiets of e-bike. Dat het juridisch onder compleet andere regelgeving valt, is voor veel consumenten totaal niet duidelijk.
Eigenlijk is het best opmerkelijk. Want wanneer exact dezelfde step zou zijn uitgerust met een kleine verbrandingsmotor, zou voor vrijwel iedereen direct duidelijk zijn dat je daar niet zomaar zonder kenteken, verzekering en toelating mee de openbare weg op mag.
Blijkbaar zorgt elektrische aandrijving nog altijd voor een soort mentale vrijstelling in de publieke perceptie.
Legale e-step niet populair bij jongeren
Opvallend genoeg blijkt uit de RDC-cijfers dat jongeren nauwelijks voorkomen binnen het geregistreerde bestand van legale e-steps. De meeste particuliere eigenaren bevinden zich in de leeftijdscategorie 36 tot en met 45 jaar, met 75 geregistreerde eigenaren. Kort daarachter volgen de groepen van 56 tot en met 65 jaar met 74 eigenaren.
In totaal stonden in maart 2026 285 van de 456 geregistreerde e-steps op naam van particulieren. Daarnaast werden 171 voertuigen geregistreerd als klein zakelijk bezit.
Die cijfers zeggen echter alleen iets over het relatief kleine aantal officieel geregistreerde legale e-steps en dus niet over de totale groep gebruikers die momenteel op straat rondrijdt. Juist daarom lijkt een andere conclusie waarschijnlijker: de oudere leeftijdsgroepen blijken mogelijk eerder bereid hun e-step officieel te registreren, terwijl jongeren juist vaker gebruikmaken van niet-goedgekeurde modellen.
En eerlijk gezegd sluit dat ook behoorlijk aan bij het straatbeeld. Want wie in stedelijke gebieden kijkt naar de enorme hoeveelheid e-steps die dagelijks rondrijdt, krijgt moeilijk de indruk dat jongeren de elektrische step massaal links laten liggen.
Foto: depositphoto.com
