COVID-19 aanjager motorverkoop: 2020 +5%

Voor het elfde jaar op rij marktleider in Nederland, met name dankzij de R 1250 GS en GS Adventure

Na de uitbraak van de coronapandemie en daaropvolgende intelligentie lockdown hield ook de motorbranche z'n hart vast, maar na een stevige terugval in maart en april veerde de motormarkt enorm terug.

Als gevolg van het coronavirus was huist een enorme groei aan individuele mobiliteit ontstaan en individueler dan een motorfiets is er niet. Stond de teller eind april nog op -11%, over de eerste zes maanden was de krimp al tot -3% teruggebracht.

Het tweede halfjaar kende zelfs een groei van 18%, wat de uiteindelijke balans op +4,72% heeft gezet.

Uit de verkoopcijfers blijkt echter dat lang niet alle merken het voor de wind is gegaan. Met name motoren in het prijssegment tussen 8.000-12.000 euro gingen als warme broodjes over de toonbank, het segment waar de Japanse merken sterk vertegenwoordigd zijn, maar tegenover een plus van 15% voor zowel Yamaha als Kawasaki staat een min van 3% voor Honda en zelfs 7% voor Suzuki. 

Premium merken zaten het eerste halfjaar daarentegen in de hoek waar de klappen vielen, enerzijds doordat de zakelijke markt (en ZZP'ers) de hand op de knip hield, anderzijds doordat Europese fabrieken de productie stil hadden moeten leggen. Ook deze markt trok het tweede halfjaar weer aan, maar lang niet bij iedereen.

Premium merken zaten het eerste halfjaar daarentegen in de hoek waar de klappen vielen, enerzijds doordat de zakelijke markt (en ZZP'ers) de hand op de knip hield, anderzijds doordat Europese fabrieken de productie stil hadden moeten leggen. Ook deze markt trok het tweede halfjaar weer aan, maar lang niet bij iedereen.

Met 494 units de best verkochte motor in 2020: de Yamaha MT-07. Strikt genomen zijn er van de 1250 GS meer over de toonbank gegaan, maar BMW maakt in de statistieken geen onderscheid tussen de GS en de GS Adventure

Ducati heeft de grooste klap te verwerken gehad en heeft het jaar afgesloten met een min van 17,25%, gevolgd door Piaggio (-14%), KTM (-6,5%) en Husqvarna (-2,3%), terwijl ook voor Harley-Davidson 2020 geen goed jaar is geweest (-9,7%).

Van de Europese merken hebben Triumph (+2%), BMW (+10,8%), Moto Guzzi (+26,8%) en Royal Enfield (+29,7%) het jaar in zwarte inkt afgesloten, maar bij de Duitsers is wel een kanttekening op z'n plaats.

Op de allerlaatste dag van het jaar heeft BMW 181 motoren geregistreerd, teneinde Yamaha voorbij te gaan en opnieuw het jaar als marktleider af te kunnen sluiten. Ter illustratie: het totaalaantal op 31 december geregistreerde motoren bedroeg 191.

En dat is op z'n zachtst gezegd opmerkelijk te noemen, zeker als je in ogenschouw neemt dat het land al meer dan 2 weken in lockdown zit en dealers alleen nog maar op afstand motoren mogen verkopen - showrooms zijn gesloten voor het publiek.

Dat neemt niet weg dat BMW voor het elfde jaar op rij marktleider is geworden in de motorbranche. Bovendien, genoeg merken die de Duitsers in het verleden voor zijn gegaan om aan het eind van het jaar als marktleider de boeken in te kunnen gaan.

Kijkend naar de particuliere markt geven de cijfers een ander beeld. Yamaha is dan marktleider met 1.921 units (2.477 units totaal), gevolgd door Kawasaki met 1.635 units (2.197 totaal) en op de derde plaats pas BMW met 1.081 units (2.541 totaal).

Van de bijna 1.460 BMW's die niet naar particulieren zijn gegaan valt met name het cijfer van de 'voertuig branche' op: 827 units, meer dan dubbele van Kawasaki (377) en meer dan het drievoudige van Yamaha (273). Met 'voertuig branche' motoren moet je denken aan nieuwe motoren die al op kenteken zijn gezet (maar nog niet zijn verkocht) en dealer-demo's. 

Verkoopcijfers 2020: