Opvolger van de ContiTrailAttack 3
Met de ContiTrailAttack 4 introduceert Continental de opvolger van de populaire ContiTrailAttack 3. Net als zijn voorganger is de nieuwe band ontwikkeld volgens het 90/10-principe: 90 procent asfalt en 10 procent onverhard. Daarmee richt Continental zich op motorrijders die vooral op de openbare weg rijden, maar een gravelpad niet uit de weg gaan.
De belangrijkste verbeteringen zitten in de rubbersamenstelling, de karkasconstructie en de stabiliteit. Continental belooft een sneller opwarmende band, meer grip op droog en nat asfalt en een voorspelbaarder stuurgedrag. Ook met volledige bepakking moet de ContiTrailAttack 4 stabiel blijven.
Nieuwe full-silica compound
Voor de ContiTrailAttack 4 heeft Continental een nieuwe full-silica compound ontwikkeld. Deze moet niet alleen meer grip bieden op zowel droog als nat asfalt, maar ook sneller op temperatuur komen. Vooral bij lagere buitentemperaturen en tijdens de eerste kilometers van een rit kan dat een voordeel zijn.
Daarnaast maakt Continental gebruik van de MultiZoneBelt-technologie. Hierbij heeft de stalen gordel verschillende stijfheidszones. De middenzone is relatief stijf voor stabiliteit bij hogere snelheden, terwijl de schouderzones flexibeler zijn om de band gemakkelijker een bocht in te laten sturen.
Volgens Continental resulteert dit in een combinatie van wendbaarheid op bochtige wegen en rust op snelle, rechte trajecten. Een eigenschap die vooral bij zware adventure-motoren met bagage van belang is.
Speciale constructie voor 21-inch voorwielen
Een van de belangrijkste technische vernieuwingen is de nieuwe diagonaalconstructie voor de 90/90-21 voorband. Daarmee richt Continental zich nadrukkelijk op adventure-motoren met een 21-inch voorwiel, zoals de Honda Africa Twin en BMW F 900 GS.
Door toepassing van nieuwe karkasmaterialen is de constructie flexibeler geworden. Dat moet zorgen voor een beter gevoel met de ondergrond en een directer, nauwkeuriger stuurgedrag.
Ook de hielvulling is aangepast. Deze ondersteunt de zijwand en moet de stabiliteit verder verbeteren. Daarnaast heeft Continental een nieuwe luchtdichte binnenlaag ontwikkeld, waardoor alle uitvoeringen van de ContiTrailAttack 4 geschikt zijn voor tubeless-gebruik.
Vooral asfalt, maar gravel mag ook
Hoewel de naam TrailAttack anders doet vermoeden, is de ContiTrailAttack 4 nadrukkelijk geen echte offroadband. De 90/10-verhouding maakt duidelijk waar de prioriteiten liggen: grip, stuurgedrag en stabiliteit op asfalt.
Het nieuwe profiel heeft een stevige centrale zone met groeven die richting de schouders uitlopen. Volgens Continental draagt dit bij aan een hoge kilometrage en stabiel rijgedrag, terwijl de groeven ook op gravel voor voldoende grip moeten zorgen.
Daarmee is de ContiTrailAttack 4 vooral interessant voor motorrijders die hun adventure-motor gebruiken voor woon-werkverkeer, bochtige bergwegen en lange vakantieritten, met af en toe een onverharde passage.
Vanaf begin 2027 verkrijgbaar
De Continental ContiTrailAttack 4 wordt vanaf het eerste kwartaal van 2027 leverbaar. De eerste reeks omvat voorbanden in 19- en 21-inch en achterbanden in 17- en 18-inch.
Later in het jaar wordt het assortiment verder uitgebreid. Continental voorziet daarmee onder meer in banden voor de BMW R 1300 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure S EVO, Triumph Tiger 1200 Rally Pro en Ducati Multistrada V4 S.
Beschikbare maten
| Voorbanden | Leverbaar |
|---|---|
| 90/90 V 21 (54V) TL | Q1 2027 |
| 110/80 R 19 59V TL | Q1 2027 |
| 120/70 ZR 19 60W TL | Q1 2027 |
| 100/90-19 57H TL | Q2 2027 |
| Achterbanden | Leverbaar |
|---|---|
| 140/80 R 17 69V TL | Q1 2027 |
| 150/70 R 17 69V TL | Q1 2027 |
| 150/70 ZR 18 70W TL | Q1 2027 |
| 170/60 R 17 72V TL | Q1 2027 |
| 170/60 ZR 17 72W TL K | Q1 2027 |
| 130/80-17 65H TL | Q2 2027 |
| 120/90-17 64S TL | Q3 2027 |
De K-uitvoering is bedoeld voor specifieke adventure-motoren met aanvullende eisen aan de band. Deze achterband kan worden gecombineerd met een reguliere voorband.
Prijzen heeft Continental vooralsnog niet bekendgemaakt.
Waarom niet gewoon een sportieve straatband?
Tijdens de online presentatie van de ContiTrailAttack 4 kreeg Continental een interessante vraag voorgelegd: waarom zou je voor deze band kiezen wanneer je uitsluitend op asfalt rijdt? Waarom dan niet gewoon de ContiRoadAttack 4, die specifiek voor straatgebruik is ontwikkeld?
Volgens Continental zit het verschil vooral in het karakter. De ContiTrailAttack 4 biedt meer rechtuitstabiliteit bij hoge snelheden, een langere levensduur en stuurt gemakkelijker in. De ContiRoadAttack 4 is daarentegen sportiever van karakter en richt zich meer op motorrijders die een dynamische rijstijl belangrijk vinden.
Daarmee is de ContiTrailAttack 4 dus niet uitsluitend interessant voor motorrijders die af en toe een gravelpad meepakken. Ook wie nooit van het asfalt afkomt, kan juist vanwege de stabiliteit, het gemakkelijke insturen en de verwachte levensduur de voorkeur geven aan de TrailAttack.
Ook 17-inch sportmaten op komst
Een andere vraag tijdens de presentatie ging over de beschikbaarheid van de populaire maten 120/70-17 voor en 180/55-17 achter. Deze ontbreken vooralsnog in het aangekondigde assortiment.
Continental bevestigde dat het aanbod de komende tijd verder wordt uitgebreid. Daarmee is de huidige matenlijst dus nog niet definitief. Of ook deze twee specifieke maten daadwerkelijk worden toegevoegd en wanneer dat eventueel gebeurt, is nog niet duidelijk.
