Van circuit naar openbare weg
De samenwerking tussen Aston Martin en Brough Superior begon in 2019 met de AMB 001, gevolgd door de nog extremere AMB 001 Pro in 2022. Beide machines waren uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Met de nieuwe AMB 002 Roadster verandert dat voor het eerst: deze Aston Martin mag wél de openbare weg op.
Wie daarbij een AMB 001 met kenteken verwacht, heeft het mis. Volgens de twee fabrikanten is de AMB 002 volledig vanaf nul ontwikkeld, zonder onderdelen van zijn voorgangers over te nemen.
Aston Martins eigen Design Studio tekende nadrukkelijk mee aan het uiterlijk. Zo verwijzen de luchtopeningen en kenmerkende ‘side-strake’ naar de auto’s van het merk. De twee ovale uitlaten kregen koelribben die doen denken aan de Vanquish, DB12 S en DBX S. Achteraan gebruikt de AMB 002 lichtbladen in dezelfde stijl als de Aston Martin Vulcan, Valkyrie en Valhalla.
Nieuwe 1.083cc V-twin
Voor de aandrijving ontwikkelde Brough Superior een compleet nieuwe 1.083cc vloeistofgekoelde 88-graden V-twin. Het blok levert 130 pk en 110 Nm en is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met cassetteconstructie.
Brough Superior ontwikkelt, bewerkt en assembleert het motorblok zelf in Toulouse. De carters worden uit massief aluminium gefreesd, waarbij veel aandacht is besteed aan een zo laag mogelijk gewicht.
Nog exotischer is het frame. De AMB 002 gebruikt een uit massief materiaal CNC-gefreesde titanium ruggengraat, die slechts 5 kilo weegt. Het motorblok vormt daarbij een dragend onderdeel van de constructie. Samen met een aluminium achterframe en carbon carrosseriedelen komt het totale gewicht volgens Brough Superior uit op 190 kilo. De gewichtsverdeling is exact 50:50.
Geen gewone voorvork
Ook aan de voorkant wijkt de AMB 002 behoorlijk af van een conventionele motorfiets. Brough Superior gebruikt zijn bekende Fior-voorwielophanging met dubbele draagarmen.
Daarbij worden de stuur- en remkrachten van elkaar gescheiden. Bovendien heeft het systeem een anti-dive-effect, waardoor de geometrie bij hard remmen veel minder verandert dan bij een traditionele telescoopvork.
De constructie is verder ontwikkeld vanuit het systeem van de AMB 001 Pro. De voorzijde heeft 100 mm veerweg, terwijl achteraan een CNC-gefreesde aluminium swingarm met monoshock en progressieve linkage 124 mm veerweg biedt.
Voor stoppen zorgen twee 320mm-remschijven met radiale vierzuigerklauwen voor en een enkele 230mm-schijf met tweezuigerklauw achter. De gefreesde aluminium wielen meten de gebruikelijke 17 inch en zijn voorzien van 120/70- en 190/55-banden.
Aston Martin tot in de details
Dat de AMB 002 meer moet zijn dan alleen een Brough Superior met Aston Martin-logo blijkt ook uit de afwerking. De motor krijgt onder meer keyless bediening, een verlichte startknop en met de hand afgewerkte leren zitkussens.
Tegelijkertijd is de zitpositie nadrukkelijk die van een roadster. Volgens Brough Superior zit de rijder relatief rechtop en biedt de motor een volledig vrij zicht naar voren. De zithoogte bedraagt met volledig uitgeveerde vering 875 mm en de wielbasis 1.472 mm.
Slechts 300 exemplaren
Massaproductie stond uiteraard niet op het verlanglijstje. Aston Martin en Brough Superior bouwen slechts 300 exemplaren van de AMB 002, stuk voor stuk met de hand.
Bestellen kan inmiddels rechtstreeks bij Brough Superior of via de dealers. De eerste leveringen staan gepland voor het derde kwartaal van 2027.
Een prijs noemen de twee fabrikanten in hun introductiebericht opvallend genoeg niet. Gezien de exotische constructie, handmatige productie en oplage van slechts 300 stuks hoeven we er echter niet op te rekenen dat Aston Martins eerste straatlegale motorfiets voor de gemiddelde motorrijder bereikbaar wordt.
