Toen Belgie inmiddels al weer vier jaar geleden in 2022 een verplichte motorkeuring invoerde vroegen wij ons al af in hoeverre dat zinvol was. Een motor moest vanaf toen worden gekeurd indien deze tweedehands werd verkocht of na een ongeval.
De maatregel was het directe gevolg van de richtlijn van de Europese Unie, die stelt dat lidstaten een verplichte motorkeuring moeten invoeren, tenzij ze kunnen aantonen dat ze voldoende andere maatregelen hebben genomen om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Het leidde volgens Minister Annick De Ridder echter tot onnodige bureaucratie en hoge kosten, terwijl verkeersveiligheid beter kan worden gewaarborgd via rijvaardigheidstrainingen en bewustwording van motorrijders.
De Vlaamse regering heeft besloten de verplichte (verkoop)keuring voor tweedehands motoren af te schaffen. Volgens minister Annick De Ridder veroorzaakte de keuring vooral administratieve rompslomp en marktverstoring, zonder duidelijk bewijs dat de veiligheid daadwerkelijk verbeterde.
Brancheorganisatie Traxio meldde dat de strenge regels de verkoop van gebruikte motoren flink deden dalen. Particuliere verkopers moesten extra papierwerk en kosten dragen, waardoor het verkopen van een motor onnodig ingewikkeld werd.
De maatregel sluit aan bij een bredere trend om de focus te verleggen van technische controles naar rijvaardigheid en verkeerseducatie.
Traxio-woordvoerder Filip Rylant: “Vlaanderen gaat nu doen wat internationaal verplicht is en stopt met goldplating.”
Of deze stap invloed zal hebben op de discussie over een mogelijke motor-APK in Nederland, blijft nog onduidelijk.
