Succesvol jubileum
Tekst: Ed Smits
Fotografie: CFMOTO
Voor elk wat wils
Het is al gezellig druk als we rond een uur of negen bij het Zhejiang International Circuit zijn gearriveerd voor wat de inmiddels vijfde editie is van de CFMOTO DAY, die – om je een idee te geven – nog het best te vergelijken is met de Aprilia Racing Day, die al enkele jaren op het circuit van Misano wordt georganiseerd en waarvan wij de eerste editie op het circuit van Mugello nog hebben 
Bomvolle tribunes, blij dat ze voor ons een plekje hadden gereserveerd bijgewoond tijdens de persintroductie van de RSV4 1100 Factory. Net als de Aprilia Racing Day is ook de CFMOTO DAY een eendaags evenement dat op een circuit plaatsvindt en waarbij het publiek heel dicht bij de motoren en coureurs kan staan.
Onder de hoofdtribune is een diversiteit aan stands met de meest uiteenlopende spullen, van Insta360 camera’s tot gekleurde kettingen en tandwielen, en van motorkleding tot motorbanden – Maxxis en CST, dat de grootste Chinese bandenfabrikant blijkt te zijn. En niet te vergeten de kraampjes met CFMOTO merchandise. Straks maar eens langs struinen, eerst naar de hoofdtribune waar een speciaal vak voor ons is gereserveerd, voor de officiële opening van het event. Da’s maar goed, want nog voor de officiële openingsceremonie door CFMOTO’s grote baas zijn alle vakken vol. Meer dan 2.000 motorrijders, gasten van CFMOTO, nationale en internationale media en partners, zo weet CFMOTO is na afloop van het event te vertellen. Dat zijn er weliswaar een 
Hét hoogtepunt van de openingsceremonie: de parade van pak 'm beet 300 CFMOTO's bak minder dan de bijna 100.000 die dit jaar het WDW 2024 hebben bezocht, maar het zijn er beduidend meer dan het ADW (Asia Ducati Weekend) dat we in 2014 hebben bezocht. En ook veel meer dan die eerste editie van de Aprilia Racing Day.
Waar tijdens de 2023 editie twee in camouflagekleuren gespoten prototypes werden getoond van een 500cc viercilinder en 675cc driecilinder, stond de 2024 CFMOTO Day in het teken van de eerste productiemodellen op basis van die prototypes: de 500SR VOOM en de 675SR-R. Dat plus nog een derde model, de 250SR-R, die door Moto3 CFMOTO Aspar Team rijder David Alonso op spectaculaire wijze wordt gepresenteerd. Tenminste, dat was de bedoeling, maar als hij voor de tweede keer in amazonezit naar het publiek zwaaiend langs de hoofdtribune rijdt gaat het mis en glijdt hij van het zadel, waarna de 250SR-R zonder Alonso doorrijdt tot 
De 675SR-R werd met enthousiasme ontvangen‘ie in het gras naast de baan omvalt. De Spaanse Moto3 winnaar deed nog een dappere poging om bij de motor te komen voordat deze zou omvallen, maar helaas… binnen no-time gingen de beelden viraal op WeChat, Weibo en Youku, de Chinese versies van Facebook, Twitter en YouTube.
Na de presentatie van de nieuwe modellen werd de openingsceremonie afgerond met de traditionele Track Parade, waar het geluid en de aanblik van meer dan 300 CFMOTO motorfietsen en eigenaren, variërend van 150cc tot 1.250cc, aangevoerd door twee CFMOTO ZFORCE terreinvoertuigen plus een afvaardiging van de Chinese motorpolitie, die al jaren met CFMOTO motoren rijdt, het aanwezige publiek in vervoering bracht. Volgens CF was de parade het middelpunt van het evenement, dat motorrijders en klanten van verschillende leeftijden, met verschillende achtergronden en met verschillende prioriteiten voor hun dagelijkse rit samenbrengt.
Jong publiek
Na afloop van de parade was het tijd voor activiteit op en naast het circuit. Om met dat laatste te beginnen: in de pitstraat stonden behoorlijk wat 250SR-R en 500SR VOOM modellen klaar om op het circuit te worden getest – uiteraard begeleid door Marshalls op de baan – waar in de paddock al snel een mega-lange wachtrij voor ontstaat. De paddock zelf is in drie secties verdeeld: een testtraject waar twee scooters het tegen elkaar opnemen, een Gymkana traject en een deel waar stuntshows worden gegeven. 
Je moest wel geduld hebben voor die rondjes op 't circuit. En een raceoverall. Was wel handig geweest als we dat hadden geweten, stonden we dan met onze kevlar jeans...Het enthousiasme van het publiek is aanstekelijk, maar wat me nog het meest opvalt is hoe ontzettend jong het publiek is, hoe ontzettend veel meiden hier zijn en hoe ontzettend veel van die gasten op de socials live verslag doen van het event. Naar schatting is 90% jonger dan 30 jaar en dat staat toch wel in schril contrast met de events in Europa, waar de gemiddelde leeftijd rond de 50 ligt.
De vijfde editie van CFMOTO DAY stond in het teken van de wegrace motorsport, met het CFMOTO Aspar Team, dat dit jaar in de Moto3 de eerste Grand Prix overwinningen in de wacht wist te slepen en in de Moto2 op het podium stond. Het management van het CFMOTO Aspar Team en wereldkampioenen als David Alonso en Jake Dixon fungeerden als juryleden voor de CFMOTO Talent Trophy; een programma dat voor het eerst werd gelanceerd in oktober 2023 en een tweede editie beleefde op de kartbaan van het
Gymkana is blijkbaar niet alleen populair in Japan Zhejiang International Circuit. Li Yuxuan won de race met CFMOTO pocketbikes, en zal nu deelnemen aan het ontwikkelingsprogramma van het Aspar team in Spanje. Tussen het kartcircuit en het hoofdcircuit had CFMOTO een offroad parkoers uitgezet, waar je als passagier kon meerijden in een CFMOTO quad.
Ook voor degenen die geen helm hadden meegenomen was er nog genoeg te doen. Het rollenspel 'RACING MAN' verwelkomde gasten en gezinnen om dichter bij CFMOTO's competitieve organisatie te komen met een reeks spel- en informatiepunten, die het publiek lieten zien hoe het is om een teammanager, een PR-medewerker, een racer en nog veel meer te zijn. Wedstrijden, punten en prijzen verhoogden de funfactor. Een 'pit house' met MotoGP-thema bood een enclave van merchandise en accessoires, terwijl op MotoGP-simulators een poging kon worden gedaan een nieuw ronderecord te zetten op de Sachsenring, hoewel dat niet bepaald meeviel. De motor op de baan houden was voor de meesten al uitdagend genoeg.
