Triumph Tiger 1200 voor 2022 compleet vernieuwd

"De compleet nieuwe Tiger 1200 is ontworpen om 's werelds meest capabele, lichtvoetige en wendbare zware Adventure motorfiets te zijn", aldus Triumph in haar persbericht over de nieuwe generatie Tiger 1200. "Met een transformatie in de prestaties op straat en de meest dynamische en opwindende ervaring offroad combineert de nieuwe generatie het beste van beide werelden met een geheel nieuwe Tiger-reeks, inclusief voor het eerst twee geheel nieuwe 30 liter tank Tiger Explorer-opties."

Om met dat laatste te beginnen. De nieuwe Tiger 1200 is leverbaar in 2 verschillende versies, GT en Rally, met elk weer hun eigen varianten. De GT is de staat georiënteerde versie met 19" voorwiel en 18" achterwiel, de Rally is voor het terrein gemaakt en is om die reden van een 21" voorwiel en 18" achterwiel voorzien. 

De GT kent drie verschillende versies: GT, GT Pro en GT Explorer, bij de Rally zijn dat er slechts twee: Rally Pro en Rally Explorer. Het verschil tussen de Pro en Explorer uitvoeringen zit 'm in de grootte van de tank. Standaard heeft de nieuwe Tiger 1200 een 20 liter benzinetank gekregen, waarmee je volgens de Britten 400 kilometer ver moet kunnen komen, de Explorer heeft een 30 liter tank met dus 600 kilometer actieradius. 

Met de Explorer uitvoeringen heeft Triumph dus duidelijk z'n pijlen op de GS Adventure gericht, waar de Pro versies nu eindelijk de gewone GS moeten verslaan. Triumph spreekt van een significante gewichtsreductie van meer dan 25 kilo, waarmee hij nu 17 kilo lichter dan z'n "grootste rivaal met cardanaandrijving", de R 1250 GS. 

In een uitgebreid artikel zal daar dieper op in worden gegaan, maar volgens Triumph is dat gerealiseerd door de motor van de grond af aan nieuw te ontwerpen. De compleet nieuwe 1.160cc Triple is niet alleen lichter en compacter, maar ook nog eens een flink stuk sterker geworden: 150 pk bij 9.000 tpm en 130 Nm bij 7.000 tpm om precies te zijn. 

Ook het frame is compleet vernieuwd, wat zich onder andere heeft vertaald naar een subframe dat nu demontabel is, een van de wensen die bij de huidige Tiger rijders hoog op het lijstje stond. Ook de nu dubbelzijdige achterbrug is vernieuwd en van een zogenaamde Tri-link constructie voorzien, die de tractie en stabiliteit moet hebben verbeterd. 

Voor wat de remmen betreft zijn aan de voorkant de Brembo Stylema monobloc remklauwen voorzien, plus geoptimaliseerd bochten-ABS met IMU. De geavanceerde Showa semi-actieve vering is afgesteld voor maximale straat en offroad capaciteit. 

Wat zithouding betreft moet de nieuwe Tiger 1200 compacter zijn, zo compact dat ze tijdens de online presentatie de motor zelfs met de Tiger 900 durven te vergelijken. De nieuwe 1200 wordt een 900 op steroïden genoemd. De nieuwe ergonomie is ontworpen voor een comfortabele edoch stabiele rit. 

De GT heeft een instelbare zithoogte van 850-870 mm, bij de Rally is dat 875-895 mm. Voor beide versies zijn trouwens ook lagere zadels leverbaar. Doordat het zadel aan de voorkant smaller is gemaakt moet je gemakkelijk voet aan de grond kunnen krijgen. Vanuit het zadel heb je trouwens zicht op een compleet nieuw 7" TFT-kleurendisplay, dat uiteraard via Bluetooth met je mobile telefoon kan worden verbonden.

Dan de elektronica, daar heeft Triumph flink geïnvesteerd met vernieuwde rijmodi, geoptimaliseerde hellingshoek afhankelijke tractie controle, Triumph shift-assist, keyless ride, adaptieve bochtenverlichting, handvat- en zadelverwarming, bandenspanningscontrole (alleen standaard op de Explorer) en Hill Hold Control. 

Als kers op de taart heeft Triumph de nieuwe Tiger 1200 ook van een in samenwerking met Continental ontwikkelde Blind Sport Radar System voorzien, ofwel een dodehoek detectie, maar de radar is niet voor adaptieve cruise controle gebruikt. Volgens Triumph is dat een bewuste keuze geweest, onderzoek onder klanten had Triumph geleerd dat unaniem positief op dodehoek detectie was gereageerd, maar dat de meningen voor wat betreft adaptieve cruise controle nogal verdeeld waren. Vanwege het extra kostenplaatje is nu dus van adaptieve cruise controle afgezien. 

De nieuwe Tiger 1200 is leverbaar vanaf € 20.700 voor de GT en € 24.850 voor de Rally Pro.