Eindelijk een kleine Bonneville
Dat Triumph met een 400 cc Bonneville zou komen, lag voor de hand. Het samen met Bajaj ontwikkelde 400-platform is inmiddels uitgegroeid tot een complete familie en telt wereldwijd meer dan 60.000 verkochte motorfietsen. Met de Bonneville T40 wordt nu ook de misschien wel belangrijkste modelnaam uit de geschiedenis van Triumph aan dat gamma toegevoegd.
Daarbij heeft Triumph niet simpelweg een Speed 400 van een andere tank en een klassiek zadel voorzien. De T40 kreeg een eigen chassis en probeert nadrukkelijk het silhouet van de grotere Bonnevilles te kopiëren. Een druppelvormige tank, ronde koplamp, lange spatborden, spaakwielen en twee afzonderlijke schokdempers achter bepalen het beeld. De 18-inch voor- en 17-inch achtervelg zijn van aluminium en worden met traditionele stalen spaken gecombineerd.
Er komen twee uitvoeringen. De reguliere T40 krijgt onder meer verchroomde spiegels, een verchroomde duobeugel en een geborsteld uitlaatsysteem. Bij de T40 Black zijn motorcarters, uitlaat en verschillende andere delen juist zwart uitgevoerd. Triumph pakt bovendien uit met tweekleurige lak, handgeschilderde coachlines en de nodige klassieke details.
Minder vermogen, meer koppel onderin
Voor de aandrijving wordt het 398 cc TR Series-blok gebruikt dat we al van Triumphs andere 400’s kennen, maar Triumph heeft de vloeistofgekoelde eencilinder specifiek voor de Bonneville aangepast. Een herziene cilinderkop en andere motortuning moeten vooral meer trekkracht bij lage toerentallen opleveren.
Dat is ook terug te zien in de cijfers. De T40 levert 32 pk bij 7.000 tpm en 36 Nm bij 5.000 tpm. Daarmee levert hij bewust minder topvermogen dan de sportiever afgestemde varianten van het 400-platform. De nadruk ligt bij de Bonneville duidelijk meer op ontspannen rijden en trekkracht onderin dan op prestaties bovenin.
De zesversnellingsbak en natte slip-assistkoppeling zijn gebleven. Triumph heeft daarnaast aandacht besteed aan het geluid van de eencilinder. Een lager stationair toerental en de klassieke peashooter-demper moeten de T40 een eigen Bonneville-karakter geven. Uiteraard voldoen beide uitvoeringen standaard aan de eisen voor het A2-rijbewijs.
Opvallend veel elektronica
Klassiek aan de buitenkant betekent bepaald niet ouderwets onderhuids. Triumph geeft de T40 een elektronicapakket dat je in deze klasse niet snel tegenkomt. Er zijn vijf rijmodi, waarvan Road, Rain en Eco vooraf zijn ingesteld en twee door de rijder kunnen worden geconfigureerd. De verschillende modi beïnvloeden gasrespons, tractiecontrole en ABS.
Daarnaast zijn hellingshoekgevoelig ABS en tractiecontrole standaard, evenals cruisecontrol. Misschien nog opvallender is het nieuwe ronde 4-inch TFT-kleurenscherm. Dat kan via de Triumph Navigation App volledige kaartnavigatie weergeven en biedt smartphoneconnectiviteit voor onder meer telefoon en muziek. Wie de moderne techniek visueel wat minder prominent wil hebben, kan kiezen voor een Heritage Mode die het TFT een klassiek ogende tellerweergave geeft.
Volledige ledverlichting, zelfuitschakelende richtingaanwijzers, Emergency Deceleration Warning en een USB-C-aansluiting maken het pakket compleet.
Klassiek rijwielgedeelte
Ook het rijwielgedeelte wijkt af van Triumphs andere 400-modellen. De T40 heeft een stalen hybride ruggengraat-/perimeterframe met een stalen dubbelzijdige swingarm. Voor zit een conventionele 43 mm telescoopvork met 130 mm veerweg, achter staan twee schokdempers met eveneens 130 mm veerweg en instelbare veervoorspanning.
Voor de vertraging zorgt een enkele 310 mm schijf met axiale tweezuigerremklauw. Achter wordt een 255 mm schijf met enkelzuigerremklauw gebruikt. Dat klinkt allemaal aanzienlijk traditioneler dan het elektronicapakket erboven, maar past natuurlijk precies bij het karakter dat Triumph met deze kleine Bonneville nastreeft.
Met 191 kilo rijklaar is de T40 overigens geen bijzonder lichte 400. De zithoogte bedraagt een toegankelijke 790 mm en kan met het optionele lage zadel tot 770 mm worden teruggebracht. De tank heeft een inhoud van 14,5 liter. Bij het opgegeven verbruik van 3,45 l/100 km zou daarmee theoretisch ruim 400 kilometer mogelijk moeten zijn.
Zes modellen op één platform
Met de Bonneville T40 bestaat Triumphs 400-familie inmiddels uit zes modellen: Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC, Tracker 400, Thruxton 400 en nu dus de Bonneville T40. Daarmee wordt steeds duidelijker hoe belangrijk het samen met Bajaj ontwikkelde platform voor Triumph is geworden.
De T40 is misschien wel de meest logische uitbreiding tot nu toe. Waar Triumph bij de andere modellen bestaande namen naar de lichte klasse heeft vertaald, opent het merk met de Bonneville zijn belangrijkste retrofamilie voor rijders die geen behoefte hebben aan de grotere en duurdere twins.
De Bonneville T40 en T40 Black staan vanaf het voorjaar van 2027 bij de Triumph-dealers. De prijzen worden begin volgend jaar bekendgemaakt.
