De nieuwe GSX-8S vormt het volgende hoofdstuk in de geschiedenis van Suzuki's populaire GSX-modellen. Al sinds jaar en dag staan de drie letters GSX garant voor een heerlijke mix van comfort, wendbaarheid en rijplezier. Dat was in het verleden met de GSX-R voor straatracers en GSX-F voor zij die in de markt waren voor een Sporttour model, en dat is tegenwoordig met de GSX-S familie niet anders.
De nieuwe Suzuki GSX-8S is volgens de Japanners volgens het productconcept ‘Infinite Potential. Limitless Fun’ ontworpen, waarbij maximaal rijplezier hand in hand met bedieningsgemak, rijcomfort en een unieke vormgeving moet gaan. De bestemming is irrelevant. Van een rit door de stad of juist een opzwepende sessie op een bochtige bergpas: de Suzuki GSX-8S is van alle markten thuis.
Kenmerkend voor de nieuwe GSX-8S is de agressieve mass-forward houding. De trendsettende vormgeving van de GSX-8S luidt een nieuw tijdperk in van functionele streetfighter-schoonheid. Strakke, pure lijnen van de voor-en achterzijde contrasteren sterk met de gespierde massa van zijn torso.
De verticaal gestapelde hexagonale LED-koplampen bieden niet alleen een helder zicht op het wegdek, ze creëren dankzij een compact ontwerp ook een scherpe look met een uniek karakter, dat op de GSX-S1000 is gebaseerd. De koplampunit wordt geflankeerd door compacte LED-positielichten die zijn ontworpen als smalle, hoekige sleuven die voorwaarts en naar beneden langs de voorkuip lopen en zorgen voor een herkenbaar front.
Het LED-combinatie-achterlicht met geïntegreerde nummerplaatverlichting heeft een nieuw design, dat voor het eerst op een Suzuki-motorfiets wordt toegepast. Het nieuwe achterlicht is op een slank achterspatbord gemonteerd en draagt bij aan het sportieve nieuwe design, waarmee de GSX-8S van achteren nog korter en slanker lijkt.
Een kenmerkend designstatement van de nieuwe Suzuki GSX-8S is de korte uitlaatdemper. Hij komt aan de rechterkant van de motorfiets omhoog en steekt nauwelijks uit. Dit design draagt in hoge mate bij aan het mass-forward silhouet van deze nieuwe streetfighter van Suzuki. Bovendien maakt de demper deel uit van een nieuw 2-in-1-uitlaatsysteem dat is ontworpen voor een prettig uitlaatgeluid dat bij de nieuwe paralleltwin past.
Suzuki rust de GSX-8S uit met een compleet nieuw ontwikkelde 776 cc paralleltwin met 270°-krukas en zeer compacte bouw. De nieuwe tweecilinder is standaard gekoppeld aan een Bi-directional (up & down) quickshifter en voldoet aan de strenge Euro5-emissienorm. In de GSX-8S is de krachtbron goed voor een vermogen van 61 kW (82,9 pk) bij 8.500 toeren per minuut en een koppel van 78 Nm bij 6.800 toeren per minuut. Er is ook een A2-versie verkrijgbaar met 35 kW.
De nieuwe paralleltwin kenmerkt zich door een lange boring-slagverhouding voor de perfecte balans tussen een soepele vermogensafgifte en controleerbare prestaties. Riant koppel bij zeer lage toerentallen zorgt voor extra comfort in de stad.
De bijzondere 270°-krukas met uniek ontstekingsinterval staat garant voor een soepel rijgedrag, een overvloed aan koppel en positieve tractie in combinatie met een prettige roffel en een sound die vergelijkbaar is met die van een V-twin. De tweecilinder beschikt eveneens over het innovatieve en gepatenteerde Suzuki Cross Balancer-mechanisme, dat bijdraagt aan het soepele motorkarakter en een compacte, lichtere bouw van de krachtbron mogelijk maakt.
Via de Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) is er keuze uit drie rijmodi: (A)ctive, (B)asic en (C)omfort. Elke rijmodus biedt de maximale vermogensafgifte, het verschil tussen de drie zit 'm in de afstemming van de gasrespons en koppelkarakteristiek, voor meer vertrouwen en meer plezier.
Suzuki claimt trouwens een verbruik van 1 op 23,8, waarmee je ondanks 'slechts' 14 liter tankinhoud nog altijd dik 300 kilometer ver op een volle tank kunt komen.
Het hart van het rijwielgedeelte van de nieuwe Suzuki GSX-8S wordt gevormd door een sterk en zeer stijf frame, dat speciaal voor de GSX-8S is ontworpen. De lichtgewicht aluminium swingarm met unieke vormgeving is optimaal afgestemd op straatgebruik. Rijklaar weegt de GSX-8S slechts 202 kilogram.
De geometrie is volgens Suzuki nauwgezet berekend zodat de GSX-8S niet alleen over een goede rechtuit-stabiliteit beschikt, maar ook over een licht stuurgedrag in combinatie met een comfortabele zitpositie. Het gewicht wordt daarbij perfect over de voor- en achterzijde verdeeld.
De unieke geometrie maakt het tevens mogelijk voor de berijder om de heupen verder naar voren te positioneren, zodat hij (of zij natuurlijk) het gewicht gemakkelijker naar voren kan brengen. Hierdoor is de GSX-8S nog gemakkelijker te controleren en door krappe bochten te sturen. De zithoogte komt uit op 810 mm.
De KYB upside-down voorvork heeft een veerweg van 130 mm en biedt volgens Suzuki een soepel en controleerbaar rijgedrag met een stabiele dempingskarakteristiek. De voorvork moet daardoor overweg kunnen met input tijdens een sportieve of juist comfortabele toertocht.
De KYB-monoshock van de achtervering zorgt voor een uitstekende rechtuit-stabiliteit en een wendbaar stuurgedrag, zelfs bij rijden met een passagier. De mechanische afsteller van de veervoorspanning is vooral handig wanneer je met duopassagier rijdt.
Wat remmen betreft heeft Suzuki bij Nissin inkopen gedaan. Aan de voorkant zijn dubbele 310 mm schijven met radiale 4-zuiger remklauwen voorzien, aan de achterkant zien we een enkele 240 mm schijf met Nissin 1-zuiger remklauw. Uiteraard voorzien van ABS. De nieuwe GSX-8S heeft een uitgebreid Suzuki Intelligent Ride System-elektronicapakket (SIRS). In combinatie met een ABS-systeem en het beproefde Suzuki Traction Control System (STCS) zorgt dat voor maximaal vertrouwen van de berijder.
STCS voorkomt dat het achterwiel doorslipt en geeft meer vertrouwen bij accelereren als er minder grip is. De interventiesnelheid van STCS is via drie modi instelbaar. Elke modus heeft invloed op de mate waarin het systeem wielspin toestaat. STCS is ook geheel uit te schakelen. Beproefde systemen als Suzuki Clutch Assist System voor soepel schakelen, Low RPM Assist voor soepel wegrijden en het Suzuki Easy Start System waarbij de nieuwe paralleltwin met één druk op de knop automatisch start, zijn uiteraard ook op de nieuwe GSX-8S aanwezig.
Vanuit het zadel kijk je uit uit op een fraai vormgegeven, multifunctionele 5-inch kleuren-TFT-display. De duidelijk afleesbare, hoogwaardige display houdt de berijder volledig op de hoogte van alle systemen en instellingen van de motorfiets en toont vitale real-time informatie over de status van de motor.
De toerenteller van het 5-inch kleuren-TFT-display doet tevens dienst als een programmeerbare schakelindicator, die knippert wanneer de motor het ingestelde toerental bereikt. Het TFT-scherm heeft nu ook een extra functie, waarin grote pop-up meldingen en waarschuwingen getoond kunnen worden.
Het scherm kan automatisch of handmatig tussen de daginstelling (wit) en de nachtinstelling (zwart) schakelen voor een optimale afleesbaarheid op elk uur van de dag en in elke rijsituatie. De display is eenvoudig te bedienen dankzij intuïtieve stuurschakelaars. De ergonomische lay-out van deze schakelaars zorgen ervoor dat alle functies zijn te bedienen terwijl de berijder zich op de weg concentreert.
De Suzuki GSX-8S is verkrijgbaar met keuze uit drie stoere kleurstellingen, te weten Pearl Cosmic Blue (QU2), Pearl Tech White (KGL) of Metallic Mat Black in combinatie met Glass Sparkle Black (QU1). Uiteraard zijn er ook diverse originele accessoires verkrijgbaar om de GSX-8S nog verder te personaliseren. Denk hierbij aan een zijkofferset (soft luggage), fly screen, duoseat-cover, tankpad, LED-knipperlichten en een belly pan.
De Nederlandse marktintroductie is gepland voor het eerste kwartaal van 2023. Prijzen maakt Suzuki binnenkort bekend.
