Moto Morini's nieuwe, in China te produceren avontuurlijke middenklasser wordt aangedreven door een 649cc tweecilinder met zesversnellingsbak, wat zo'n beetje de norm aan het worden is in het middensegment.
Specificaties zijn door de Italianen nog niet bekend gemaakt, maar dat is waarschijnlijk omdat het blok nog niet aan Euro 5 voldoet. Gesproken wordt van een vermogen van rond de 60 pk, wel is zeker dat er ook een 35 kW versie voor het A2 rijbewijs komt.
Wat we daarentegen wel weten is dat de paralleltwin is gemonteerd in een stalen vakwerkframe met aan de voorkant een serieuze 50 mm upside down voorvork die volledig instelbaar is en 160 mm veerweg heeft. Aan de achterzijde vinden we een schuingeplaatste monoshock die qua veervoorspanning en uitgaande demping instelbaar is en opmerkelijk genoeg slechts 135 mm veerweg heeft.
Zoals het een offroad georiënteerde (al dan niet als snuffelstage) motor betaamt is in het gespaakte voorvork is een 19" voorwiel voorzien met Metzeler Tourance 110/80 R 19" band, om het gespaakte 17" achterwiel ligt een Metzeler Tourance 150/70 R 17". Twee remschijven voor van 300 mm met tweezuiger remklauwen en een enkele 255 mm schijf achter met eveneens tweezuiger remklauw.
Vanaf het 830 mm hoge zadel heb je zicht op een pracht van een (behoorlijk groot) 7" TFT kleurenscherm. Met de knopjes aan het stuur kan door de menu's worden gescrold en volgens Morini kan het scherm met een hand in hoogte worden gesteld. Verder heeft de X-Cape LED verlichting rondom.
Wanneer de X-Cape op de markt wordt gezet - en of 'ie überhaupt in Nederland leverbaar zal zijn - en hoeveel 'ie moet gaan kosten is nog niet bekend.
7 november 2019
Moto Morini X-Cape: middenklasse Allroad
Na het jarenlang meer op de exclusieve toer te hebben geprobeerd lijkt Moto Morini zich nu toch weer meer op het grote publiek te gaan richten. Het tegenwoordig in Milaan gevestigde merk heeft een nieuw bedrijfsplan gelanceerd met daarin een nieuwe middenklassers. We trappen af met de X-Cape.
Articles
