Bezzecchi sluit Buriram MotoGP-test af met ronderecord

Ochtend: Márquez zet de toon

De slotdag op het Chang International Circuit begon met een vertrouwd beeld. De Ducati Lenovo-rijders trokken meteen de aandacht met een vroege aanval op de tijdenlijst. Márquez werkte eerst een sprintsimulatie af en nam in zijn tweede run definitief de leiding. In ronde 17 klokte hij een 1:28,836 – exact zijn beste tijd van vorig jaar in Thailand.

Het ronderecord van Francesco Bagnaia uit 2024 (1:28,700) kwam daarmee al vroeg in zicht. Teamgenoot Bagnaia volgde kort achter hem, terwijl de interne krachtsverhoudingen binnen Ducati opnieuw opvallend dicht bij elkaar lagen. Ook Álex Márquez mengde zich in de 1:28’ers, al koos hij er bewust voor om eerst een volledige Grand Prix-afstand af te werken en pas later voor een snelle ronde te gaan.

Achter het Ducati-duo bleef Aprilia nadrukkelijk in beeld. Bezzecchi miste in de ochtend de toptijd op slechts 0,116 seconde en bevestigde daarmee de sterke lijn van de voorbije tests. Teamgenoot Jorge Martín bleef eveneens binnen twee tienden van de kop.

Bij KTM viel vooral Pedro Acosta op. De jonge Spanjaard reed met 1:29,021 de snelste KTM-ronde ooit in Buriram en nestelde zich stevig in de top vijf.

Yamaha blijft worstelen

Ondertussen bleef het beeld bij Yamaha Motor Racing onveranderd zorgwekkend. Rookie Toprak Razgatlıoğlu verbeterde zich tot 1:31,022, maar gaf als 21e nog altijd ruim twee seconden toe op Márquez. Ook Fabio Quartararo kwam niet verder dan de achterhoede. Ondanks een lange reeks ronden bleef hij steken rond plaats 17.

De Yamaha’s maakten meters, maar geen echte progressie. Het contrast met Ducati en Aprilia was pijnlijk zichtbaar.

Middag: crash en rode vlag

Na de gebruikelijke startsessie en een korte rustperiode kwam de middagsessie moeizaam op gang. Bezzecchi en Maverick Viñales behoorden tot de meest actieve rijders, waarbij de focus duidelijk lag op racetempo in plaats van pure rondetijden. De chrono’s lagen gemiddeld bijna een seconde hoger dan in de ochtend.

Lang leek er weinig te veranderen aan de volgorde, totdat Márquez opnieuw voor opschudding zorgde. Met nog anderhalf uur te gaan verloor de wereldkampioen voor de derde keer in twee dagen de controle over zijn Ducati. De impact was stevig genoeg om de airfence te beschadigen, wat leidde tot een rode vlag.

Hoewel Márquez ongedeerd opstond, besloot hij na het incident naar het Health Center te gaan. De Spanjaard voelde zich de voorbije dagen al niet optimaal en keerde na controle niet meer terug op de baan. Een domper, vijf dagen voor de seizoensopener.

Showdown van Aprilia

In het laatste kwartier barstte het echte spektakel los – en ditmaal kwam het uit Noale. Waar Aprilia in Sepang net tekortkwam, sloeg het team nu hard toe.

Bezzecchi opende met een 1:28,8 en verbeterde zich in de volgende ronde verder. Uiteindelijk stopte de klok op 1’28,688 – een verbetering van het all-time ronderecord van Bagnaia uit 2024 met 0,012 seconde. Een minieme marge, maar historisch significant.

Ook Ai Ogura verraste met 1’28,765 en schoof daarmee naar P2 in de dagscores, vóór de uitgevallen Márquez. Het was een krachtig statement van het Aprilia-project, dat met alle vier rijders competitief oogde.

KTM en Honda in de slipstream

Bij KTM lag de nadruk in de namiddag op racetempo. Acosta en Viñales reden respectievelijk 20 en 27 ronden en zaten qua rondetijd slechts 0,011 seconde uit elkaar. Brad Binder wist zich in de slotfase nog licht te verbeteren tot 1:29,3.

Honda hield zich wat meer op de achtergrond, met Luca Marini als snelste op P11 en Johann Zarco iets daarachter. De focus lag duidelijk op bandenslijtage en stabiliteit over langere runs.

Eindbalans

Na vijf officiële testdagen – drie in Sepang en twee in Buriram – zijn de contouren voor 2026 zichtbaar. Ducati beschikt met Marc en Álex Márquez en Bagnaia over drie rijders die structureel in de 1’28 rijden. Morbidelli fungeert als stabiele factor in het tweede echelon.

Aprilia heeft echter bewezen dat het niet langer slechts uitdager is. Met Bezzecchi als speerpunt en een recordronde als visitekaartje reist het Italiaanse merk met vertrouwen af naar de seizoensopener.

KTM en Honda lijken dichterbij dan vorig jaar, maar missen nog die laatste tienden voor polepositie-niveau.

Yamaha daarentegen staat voor een forse opdracht. Zowel op één snelle ronde als over langere afstanden blijft de M1 tekortkomen.

Vijf dagen voor de start van het seizoen is één ding duidelijk: de dominantie van één enkele rijder is er niet. De verschillen zijn klein, de onderlinge verhoudingen spannend. Maar wie Buriram als graadmeter neemt, ziet dat Aprilia en Ducati voorlopig de maat der dingen zijn – met een vraagteken achter de fysieke paraatheid van de wereldkampioen.

MotoGP test Buriram, tijden dag 2: