Waar de standaardversie tijdens onze eerdere test in Nederland en België al indruk maakte met zijn speels rijgedrag en krachtige driecilinder, gaat de Tour een stap verder. Triumph lijkt het alsof het zelf op vakantie wilde: het comfort is toegenomen, de praktische bruikbaarheid vergroot en de motor wordt standaard met een volledig geïntegreerd bagagesysteem geleverd. Daardoor voelt de Tour vanaf de eerste meters als een machine die niet alleen weekendtripjes, maar ook serieuze vakantie-etappes zonder moeite aankan.
De basis is nog steeds die heerlijke 800cc triple, goed voor 115 pk en een brede koppelcurve die in de praktijk vooral opvalt door z’n directe, gretige respons. In combinatie met het lichte en vertrouwenwekkende chassis — dat dankzij de instelbare Showa-vering en radiale remmen al bijzonder capabel was — blijft de Tour ondanks zijn extra bagage verrassend wendbaar. Het rijklare gewicht mét koffers komt uit op 232 kilo, maar dat voel je eigenlijk alleen wanneer je ’m van de middenbok trekt. Eenmaal onderweg is het die typische lichtvoetigheid die de Tiger Sport 800 zo aantrekkelijk maakt.
Nieuw is vooral de mate van comfort en gebruiksgemak die Triumph heeft toegevoegd. Een nieuwe Comfort Seat, verwarmde handvatten, handkappen en een verstelbare ruit maken de motor beduidend geschikter voor lange stukken snelweg. De passagier profiteert mee dankzij geïntegreerde handgrepen en een topkoffer met dubbele rugsteunpads. Het volledige bagagesysteem — kleurgecodeerde zijkoffers en een 49-liter topkoffer — oogt bovendien alsof het vanaf de ontwerptafel deel uitmaakt van de motor, geholpen door twee nieuwe kleurstellingen waarin ook de koffers zijn meegespoten.
Ook technologisch zit de Tour tot de nok toe vol. De drie rijmodi, cornering-ABS en -tractiecontrole blijven vertrouwde elementen, maar Triumph voegt nu standaard een bandenspanningscontrolesysteem toe. Navigatie, Bluetooth en muziekbediening lopen via het My Triumph-connectiviteitssysteem, weergegeven op een combinatie van LCD en TFT die overzichtelijker werkt dan je op basis van de hoeveelheid info zou verwachten.
Op de Nederlandse markt komt de Tiger Sport 800 Tour te staan voor € 15.995, terwijl onze zuiderburen ’m voor € 14.995 kunnen ophalen bij de dealer. Leveringen starten in februari 2026, en bestellen kan vanaf nu.
Het totaalplaatje maakt de Tour tot het ontbrekende puzzelstuk in de Tiger-familie: precies de uitvoering waarvan je eigenlijk al wist dat Triumph ermee zou komen. En eerlijk gezegd: na onze ervaring met de standaard Tiger Sport 800 zijn we nu des te benieuwder hoe deze Tour-versie presteert als de kilometers écht opgeteld worden. Rest ons alleen de vraag: waar moet de reis naar toe?
