De Tracker 400 is strak en minimalistisch vormgegeven, met een breed stuur, een nummerbord aan de voorkant, een korte achterkant en een houding die uitnodigt om de ellebogen naar buiten te gooien. De stijl is onmiskenbaar flat track, maar dan vertaald naar de openbare weg en voorzien van het herkenbare Triumph-DNA.
Onder de tank ligt een verder doorontwikkelde versie van de bekende TR-serie eencilinder. Dankzij een aangepaste nokkenas en nieuwe motortuning levert het blok nu 42 pk bij 9.000 tpm, een winst van vijf procent ten opzichte van de Speed 400 en Scrambler 400 X. Het maximale koppel blijft 37,5 Nm, waarvan 80 procent al vanaf 3.000 tpm beschikbaar is. Daarmee combineert de Tracker 400 soepelheid onderin met meer leven bovenin.
Ook de ergonomie is aangepast. Het stuur is 23 mm breder en 134 mm lager dan bij de Speed 400, terwijl de voetsteunen 86 mm verder naar achteren en 27 mm hoger zijn geplaatst. Het geheel rust op een speciaal chassis met 43 mm upside-down voorvorken en een achterschokdemper met instelbare veervoorspanning. De Pirelli MT60 RS-banden onderstrepen de flat track-look, al is de afstelling duidelijk gericht op asfalt.
Paul Stroud, Chief Commercial Officer van Triumph Motorcycles:
“De Speed 400 en Scrambler 400 X, en meer recentelijk de Scrambler XC, zijn een wereldwijde hit geworden, hebben meerdere prijzen gewonnen en hebben gezorgd voor recordverkopen. Deze motoren hebben meer jonge rijders en meer vrouwen dan ooit tevoren naar de Triumph-familie gebracht, wat de aantrekkingskracht van een premiummerk in deze markt bewijst. Dit succes weerspiegelt de unieke positie van Triumph in dit segment, met een combinatie van hoogwaardige afwerking, moderne prestaties en prachtige retrostyling.“Nu bouwen we met de Tracker 400 voort op dat momentum met een gloednieuw model dat klanten nog meer keuze biedt. Aangedreven door de nieuwste TR-serie motor, de krachtigste versie tot nu toe, biedt deze motor een onderscheidend karakter en boeiende prestaties. De Tracker 400 heeft een uitgeklede flat track-uitstraling en biedt meer plezier, meer stijl en een nog sportievere rijervaring.”
Qua uitrusting zit het goed. De Tracker 400 beschikt over ride-by-wire, uitschakelbare tractiecontrole, ABS en een slip & assist-koppeling. De zadelhoogte van 805 mm blijft prettig toegankelijk. Het cockpitdesign combineert een analoge snelheidsmeter met een digitaal display, netjes weggewerkt in een klassiek jasje.
Triumph levert de Tracker 400 in drie kleurstellingen: Racing Yellow, Phantom Black en Aluminium Silver Gloss, allemaal voorzien van racestrepen, flat track-details en een opvallend ‘400’-nummerbord als knipoog naar de ovale dirt tracks. De afwerking is, zoals we inmiddels van Triumph gewend zijn, van hoog niveau.
De Triumph Tracker 400 staat vanaf april 2026 bij de dealers, met een prijs van € 6.745 in België en € 7.595 in Nederland. Daarvoor krijg je ook een wereldwijde garantie van twee jaar zonder kilometerbeperking.
Tot slot nog een kleine voetnoot: op Triumphs internationale mediawebsite wordt óók een Thruxton 400 genoemd – een model dat eerder dit jaar al in India werd gelanceerd. In het Nederlandse persbericht en op de lokale website ontbreekt die echter volledig. Een verzoek om toelichting bij Triumph Benelux bleef onbeantwoord, waardoor het voorlopig onduidelijk blijft wanneer (of óf) deze café racer ook richting Europa komt.
