RDW waarschuwt: Adaptieve cruisecontrol ziet motoren niet altijd

Voor auto's innovatieve systemen als adaptieve cruisecontrol zijn in principe goed in staat om motorrijders op te merken, behalve wanneer motorfietsen aan de rand van de rijstrook rijden reageert de adaptieve cruisecontrol niet goed. In veel gevallen moest er tijdens het RDW onderzoek worden ingegrepen.

Op verzoek van de MAG, de KNMV en de FEMA heeft de Rijksdienst wegverkeer onderzoek gedaan naar de zichtbaarheid van motorfietsen voor voertuigen met innovatieve rijsystemen die de snelheid van dat voertuig bepalen.

Auto's zijn steeds vaker uitgerust met rijsystemen als Advanced Driver Assistence Systems (ADAS) en adaptieve cruisecontrol. kan de bestuurder ondersteunen tijdens het rijden door middel van camera’s achter de voorruit. 

Ze helpen bij het onvrijwillig verlaten van een rijbaan, het maken van een noodstop, verbeteren het zicht bij nacht, bieden een 360 graden beeld en helpen bij inparkeren. Het zijn de voorbodes van het autonome autorijden (zelfrijdende auto's). Met adaptive cruisecontrol versnelt en vertraagt je auto om een vooraf ingestelde afstand te houden tussen de auto en het voorgaande voertuig. 

Het RDW onderzoek is uitgevoerd op het testcentrum van de RDW met verschillende personenauto’s. Onderzocht is of er mogelijke verschillen zijn tussen het detecteren van personenauto’s en motorfietsen. De RDW onderzocht ook het gedrag van het systeem wanneer de motorrijder op verschillende plaatsen op de rijstrook rijdt. De fabrikanten van alle geteste voertuigen waarschuwen in de handleiding juist specifiek voor deze situatie.  

De metingen lieten zien dat in sommige gevallen het systeem de motorfiets op een grotere afstand detecteert, eerder dan een personenauto. In alle gevallen zien de systemen de andere voertuigen vroeg genoeg om de ACC te laten werken. Alleen als een motorfiets op of vlak bij de rand van de rijstrook rijdt, dan ziet het systeem de motor niet of niet goed. In die gevallen moest er ingegrepen worden.