Nieuw asfalt vraagt om andere aanpak
Het circuit van Aragón kreeg in de zomer van 2024 een nieuwe asfaltlaag, maar die bleek vorig jaar direct een stuk agressiever voor de banden dan verwacht. Vooral de slijtage aan de achterbanden lag opvallend hoog, waardoor Pirelli tijdens het raceweekend al snel uitkwam bij twee nieuwe ontwikkelingsspecificaties: de E0126 en E0125.
Die banden bevielen zó goed dat ze inmiddels zijn gepromoveerd tot standaard compounds binnen het gamma van Pirelli. De voormalige E0126 is nu de bekende supersofte SCX, terwijl de E0125 voortaan door het leven gaat als de zachte SC0.
SCX opnieuw favoriet voor Superpole
Net als eerder dit seizoen in Portimão en Assen wordt de SCX in Aragón opnieuw de belangrijkste band voor kwalificatie en de Superpole Race. De supersofte compound biedt maximale grip over korte afstand en moet vooral tijdens de sprint extra voordeel opleveren.
Voor de langere races krijgen de WorldSBK-coureurs keuze uit de zachte SC0 en de medium SC1. Die laatste compound kan vooral interessant worden als de temperaturen lager uitvallen, omdat de SC1 beter bestand is tegen slijtage over raceafstand.
Volgens Pirelli Motorsport-directeur Giorgio Barbier wordt het interessant om te zien of de SCX dit jaar vaker gebruikt gaat worden dan tijdens het vorige Aragón-weekend. Toen kozen veel rijders vanwege de relatief lage temperaturen uiteindelijk toch voor de zachtere SC0.
Extra voorband moet meer stabiliteit bieden
Aan de voorkant neemt Pirelli naast de standaard SC1 en medium SC2 opnieuw ook de E1164-ontwikkelingsband mee. Die specificatie werd eerder al getest in Portimão en beschikt over een aangepaste karkasconstructie die vooral bij hard remmen en het insturen meer stabiliteit moet geven.
Vorig jaar bleek juist de medium SC2 op Aragón bijzonder sterk. Zowel Toprak Razgatlıoğlu als Nicolò Bulega wonnen er de lange races mee, terwijl Bulega voor de Superpole sprintrace juist voor de zachtere SC1 koos.
Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director:
“De eigenschappen van het circuit en een asfalt dat, na de herasfaltering in de zomer van 2024, bijzonder agressief is gebleken, maken Motorland Aragón tot een behoorlijk veeleisende race voor de banden. Voor deze WorldSBK-ronde hebben we voor de achterband de twee varianten bevestigd die vorig jaar de hoofdrol speelden en zeer positieve reacties opleverden. Dit zijn de ontwikkelingsspecificaties E0126 en E0125, die nu respectievelijk zijn gepromoveerd tot de standaardcompounds SCX en SC0.
De SCX wordt de referentieband voor de kwalificatie en mogelijk ook voor de Superpole Race, hoewel de meeste rijders in 2025 vanwege de lage temperaturen voor de zachte band kozen. Als de temperaturen dit jaar milder zijn en het wegdek in de loop van de tijd mogelijk wat van zijn schurend vermogen heeft verloren, wordt het interessant om te beoordelen of de SCX ook in de korte race vaker gebruikt zou kunnen worden.
Aan de voorkant bleken beide oplossingen die vorig jaar werden gebruikt competitief: Razgatlıoğlu en Bulega wonnen de twee lange races met de SC2, terwijl Bulega voor de Superpole Race de SC1 had gekozen. Dit jaar hebben de coureurs bovendien een derde optie tot hun beschikking, de E1164-specificatie die al in Portimão te zien was, met een nieuwe structuur die is ontworpen om de remstabiliteit en het ingaan van bochten te verbeteren, in combinatie met een compound die in staat is om een grotere prestatieconsistentie te leveren”.
