"Puur Motorrijden," maakte Kawasaki er drie jaar geleden van tijdens de lancering van de Z900, die geheel tegen de moderne trend in niet van al dan niet instelbare elektronica was voorzien. Geen tractiecontrole, geen verschillende rijmodi en meer van dat soort shit, maar een motor in de pure zin van het woord: twee wielen, een stuur en een blok. En een zadel om op te zitten natuurlijk. Nee, elektronica was voor watjes. Volgens Kawasaki destijds.
Dat het echter een kwestie van tijd zou zijn voordat ook de Z900 (zoals zo langzamerhand alle motoren) zijn puurheid zou verliezen werd ons al duidelijk toen afgelopen jaar door Team Green de Z900RS op de markt werd gezet, de retroklassieke kopie van het jaren '70 origineel, die al wél elektronische hulpjes had.
Na de Z900RS is het voor 2020 dus de beurt geweest aan de Z900 om aan de wensen van de moderne tijd te worden aangepast. Of dat een goed ding is laten we in het midden, als je het ons vraagt had het niet gehoefd, maar je komt er tegenwoordig haast niet meer onderuit om het niet te doen. Men wil het erop, omdat het kan en omdat het de veiligheid vergroot.
Voor de 2020 Z900 betekent dat dus dat de 948cc viercilinder lijnmotor, die nog steeds goed is voor een maximum vermogen van 125 pk en 99 Nm koppel, nu is voorzien van in 3 standen instelbare KTRC tractiecontrole en 2 power modes (Full en Low Power, waarbij die laatste het vermogen tot ongeveer 55% beperkt).
Voor wie dat allemaal te complex is heeft de Z900 ook nog eens een drietal rijmodi (Sport, Road, Rain) met elk hun eigen voorgeprogrammeerde waarde van tractiecontrole en vermogen. In de vierde Rider modus kan alles naar eigen geur en smaak worden ingesteld. In de Rider modus kan bovendien de tractiecontrole worden uitgeschakeld, voor wie toch Puur Motorrijden wil.
Kawasaki heeft verder nog wat aanpassingen aan de viercilinder krachtbron gedaan voor schonere emissies en een opwindender uitlaatgeluid. Naar dat laatste zijn we trouwens héél erg benieuwd, opwindender geluid was wel het laatste wat op onze wensenlijst zou hebben gestaan, zo supervet als de huidige versie al klinkt. Naast dat in- en uitlaattraject dus zijn aangepast heeft Kawasaki ook andere drukveren in de koppeling voorzien, voor een soepelere acceleratie en vertraging.
Naast het blok heeft Kawasaki ook kleine aanpassingen aan het rijwielgedeelte gedaan. Ter plaatse van het scharnierpunt van de achterbrug is het frame verstevigd, waar op zijn beurt de setting van de voorvork en achtershock weer is aangepast. Ook zijn nieuwe Dunlop Sportsmart Roadsport 2 banden voorzien.
Wat design aangaat is de Z900 overgoten met de laatste evolutie van de Z Sugomi saus, wat heeft geresulteerd in scherpere hoeken en een meer compact beeld rond de koplamp, die trouwens - net als de rest van de verlichting - LED is. Voor het grootste verschil moet je echter op de Z900 plaatsnemen: het lelijke display heeft het veld geruimd voor een 4.3" TFT kleurendisplay, dat echt véél beter is.
Naast dat er nu veel meer (en duidelijker) informatie in het display is af te lezen, is nu ook Smartphone Connectivity toegepast, waardoor op afstand via de RIDEOLOGY app met de Z900 kan worden gecommuniceerd. Naast motorinformatie (hoeveel prik er nog in de tank zit en dat soort dingen) kan de GPS route worden gelogd en krijg je bericht wanneer je wordt gebeld of een SMS krijgt.
Uiteraard is er ook een waslijst aan accessoires leverbaar, waaronder een USB-socket voor onder het zadel, een verlaagd zadel voor de rijder, een 20mm hoger zadel voor de duopassagier, frame sliders, engine covers en nog veel meer. Net als de huidige Z900 is ook de 2020 Z900 in 70 kW leverbaar, om terug te kunnen tunen tot de wettelijke 35 KW voor het A2 rijbewijs.
De nieuwe Z900 en Z900 70kW staan medio december bij de Kawasaki dealer in de showroom in de kleuren: Metallic Graphite Gray / Metallic Spark Black, Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black en Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black. Prijzen worden binnenkort bekend gemaakt evenals de populaire Z900 Performance kit.
