Op de vooravond van de 84e editie van de Daytona 200 heeft BMW Motorrad de **BMW R 1300 R> Superhooligan onthuld. De spectaculaire custom power roadster is gebouwd als eerbetoon aan een belangrijk moment uit de geschiedenis van het merk: de eerste grote BMW-overwinning in Daytona, precies vijftig jaar geleden.
In 1976 won Steve McLaughlin de eerste Superbike-race op Daytona, gevolgd door teamgenoot Reg Pridmore, die later dat seizoen ook het eerste AMA Superbike Championship op zijn naam schreef. Beide rijders deden dat op een BMW R 90 S, waarmee BMW zich plotseling tussen de sportieve elite wist te rijden.
Vijftig jaar later grijpt BMW dat moment aan voor een opvallend eerbetoon.
Customproject uit de Speed Shop
De R 1300 R Superhooligan is geen productiemodel, maar een uniek project van de BMW Motorrad Custom Speed Shop. Een klein team van ontwerpers en engineers kreeg de vrije hand om een spectaculaire interpretatie te maken van de nieuwe R 1300 R.
De basis is dus de bekende boxer roadster met zijn 1300cc tweecilinder die 145 pk levert. Op zichzelf al een stevig blok, maar niet meteen het eerste waar je aan denkt bij het woord “superhooligan”.
BMW probeert dat beeld echter kracht bij te zetten met een flinke lijst aan upgrades. Zo kreeg de motor een volledig instelbare Wilbers upside-down voorvork die bovendien 30 millimeter langer is gemaakt om extra hellingshoek te creëren. Achterin zit een eveneens instelbare Wilbers-schokdemper.
Daarnaast werd het chassis aangekleed met een reeks lichtgewicht onderdelen. Denk aan carbon componenten van Ilmberger Carbon, een carbon voorwiel afkomstig van de BMW M 1000 RR en een titanium uitlaatsysteem van Akrapovič.
Volgens BMW resulteert dat in een roadster die snelheden tot 275 km/u kan halen en een “superbike-achtige rijervaring” biedt.
Dat klinkt indrukwekkend. Maar het roept ook een vraag op.
Waarom niet de M 1000 R?
Want hoe spectaculair het project ook oogt: de basis blijft een grote boxer roadster. En hoe sportief BMW hem ook wil positioneren, de R 1300 R is en blijft een forse machine.
Dat maakt de keuze voor dit model als basis voor een Superhooligan op zijn minst… opmerkelijk.
Binnen het eigen gamma heeft BMW immers machines die veel dichter bij het hooliganconcept staan. De BMW S 1000 R bijvoorbeeld – een naked superbike met een hoogtoerig viercilinderblok – of nog beter: de extreem agressieve BMW M 1000 R.
Die laatste lijkt qua karakter bijna gemaakt voor zo’n project.
De R 1300 R daarentegen is in essentie een krachtige, comfortabele roadster met een boxerblok. Een uitstekende allround motor, maar niet bepaald de eerste keuze als je een hooliganconcept wilt bouwen dat het circuit moet domineren.
Of, om het iets minder diplomatiek te zeggen: het blijft een vrij lompe fiets.
Dat neemt niet weg dat BMW er visueel een indrukwekkende machine van heeft gemaakt.
Knipoog naar de jaren zeventig
Het design van de Superhooligan zit namelijk vol verwijzingen naar de racer waarmee BMW in 1976 geschiedenis schreef.
Zo draagt de motor het startnummer 83, een directe verwijzing naar McLaughlins overwinning in Daytona. Ook de kleurstelling verwijst naar de iconische raceversie van de R 90 S, met klassieke BMW Motorsport-kleuren op de spatborden en tankpanelen.
De machine heeft bovendien klassieke superbike-elementen zoals startnummerborden en een breed stuur – details die doen denken aan de minimalistische superbikes uit de jaren zeventig.
Andere opvallende accenten zijn de blauwe details op het achterframe en de vorkpoten, geïnspireerd op de remklauwen van de M 1000 RR.
Het resultaat is een mix van retro race-invloeden en moderne superbikecomponenten.
Daytona als historisch decor
De onthulling van de Superhooligan vindt plaats tijdens het Daytona Speed Week-weekend, waar BMW het vijftigjarig jubileum van zijn historische overwinning viert.
Naast de nieuwe custom staat daar ook de originele R 90 S-racemotor uit 1976 opgesteld. Die wordt beschikbaar gesteld door BMW Group Classic en speciaal voor het evenement rijklaar gemaakt.
Ook enkele hoofdrolspelers uit die tijd zijn aanwezig. Zo komen Steve McLaughlin en Reg Pridmore opnieuw samen in Daytona, samen met oud-teamleden en familie van voormalige rijders.
Een mooie manier om een belangrijk hoofdstuk uit de BMW-geschiedenis te vieren.
Eerbetoon met vraagtekens
De R 1300 R Superhooligan is zonder twijfel een indrukwekkende custom en een passend eerbetoon aan BMW’s racegeschiedenis.
Maar tegelijkertijd voelt het ook een beetje als een gemiste kans.
Want als BMW echt een moderne hooligan had willen bouwen die de geest van Daytona ademt, had een viercilinder als basis misschien logischer geleken. Een M 1000 R Superhooligan had vermoedelijk precies het soort absurd krachtige naked opgeleverd waar de naam om vraagt.
In plaats daarvan krijgen we een boxer-roadster met een flinke portie carbon, titanium en racecosplay.
Spectaculair? Zeker.
De ultieme hooligan? Daar valt nog best over te discussiëren.
