Met een nieuw V2-blok, een lager gewicht en een strakker design mikt Ducati vol op maximaal rijplezier — voor zowel doorgewinterde rijders als A2-rijders.
De nieuwste generatie Monster blijft trouw aan het bekende recept, maar gooit het technisch over een andere boeg. Het hart van de motor wordt gevormd door de nieuwe, lichte en compacte V2 uit Borgo Panigale, die de Italianen sinds afgelopen jaar over de V-twin line-up hebben uitgerold. De nieuwe V2 levert niet alleen betere prestaties, maar ook een flinke gewichtsbesparing op. In combinatie met het aluminium front frame moet dat in een wendbaarder en speelser geheel hebben geresulteerd.
Minder kilo’s, meer scherpte
Ducati zet stevig in op gewichtsreductie en compactheid. De nieuwe Monster is lichter dan zijn voorganger en dat zul je vooral in het stuurgedrag moeten merken. Sneller insturen, makkelijker omgooien en meer vertrouwen in krappe bochten: precies waar een moderne naked bike het verschil moet maken.
Het design is eveneens aangescherpt. Strakkere lijnen, een sportievere uitstraling en een minimalistische look die duidelijk laat zien waar de Monster voor staat: pure naked performance zonder overbodige franje.
Vol elektronische vangnetten
Ook op technologisch vlak is de Monster helemaal bij de tijd. Ducati rust de nieuwe generatie standaard uit met een uitgebreid elektronica-pakket, waaronder Cornering ABS, Traction Control en Wheelie Control. Daarmee combineert de Monster speelsheid met een flinke dosis veiligheid en controle, zeker op straat.
Zoals inmiddels gebruikelijk bij Ducati is de elektronica volledig instelbaar, zodat rijders het karakter van de motor kunnen aanpassen aan hun eigen rijstijl en omstandigheden.
Ook voor A2-rijders
Opvallend: Ducati zet de Monster nadrukkelijk ook neer als optie voor A2-rijders. Er komt een 35 kW-uitvoering beschikbaar, waardoor ook minder ervaren rijders kunnen instappen op het iconische Monster-platform. Daarmee verbreedt Ducati het publiek, zonder het sportieve karakter los te laten. Hoewel we eerlijk gezegd niet denken dat d’r veel in A2-trim over de toonbank zullen gaan.
Voor Ducati is de komst van een 35 kW-uitvoering een logische stap: de Monster is al decennialang een instapmodel voor rijders die hun eerste stappen in het sportieve segment willen zetten — en dat blijft ook met deze generatie zo.
Monster+ voor extra looks
Naast de standaardversie is er ook een Monster+ uitvoering. Die wordt standaard geleverd met een flyscreen en een passenger seat cover, wat de motor net wat sportiever smoel geeft. Functioneel voegt het weinig toe, maar optisch is het precies het soort detail waar Monster-rijders gevoelig voor zijn.
Qua kleuren is het aanbod overzichtelijk: de klassieke Ducati Red en het moderne Iceberg White. Geen lange optielijst aan kleurstellingen, maar gewoon strak en herkenbaar.
Vanaf € 15.190
De nieuwe Ducati Monster is in Nederland verkrijgbaar vanaf € 15.190, terwijl bij onze zuiderburen er slechts € 12.590 hoeft te worden afgetikt. Daarmee positioneert Ducati de Monster stevig in het middensegment van de naked bikes, met als belangrijkste verkooppunten: laag gewicht, moderne elektronica en het nieuwe V2-blok.
Vanaf zaterdag 7 februari staat de motor bij alle officiële Ducati-dealers in Nederland. Ducati nodigt geïnteresseerden uit om de Monster in de showroom te komen bekijken — en ongetwijfeld zullen de eerste proefritten niet lang op zich laten wachten.
