Nieuwe kleuren voor 2026 Honda Monkey

Bekend recept, lichte updates

De Monkey 125 draait nog altijd om Honda’s luchtgekoelde 124cc eencilinder, inmiddels keurig Euro 5+ gehomologeerd. Het blok levert 6,9 kW en 11 Nm, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak. Dat is genoeg om vlot mee te komen in de stad en korte buitenweggetjes, maar verwacht geen wonderen: 91 km/u is nog steeds ongeveer het eind van het verhaal.

Het rijwielgedeelte bestaat uit een stalen frame, 12-inch wielen, twin shocks achter en een upside-down voorvork voor. Remmen gebeurt met een enkele schijf voor en achter, waarbij IMU-gestuurde ABS voorkomt dat het achterwiel bij stevig remmen omhoog wil. Keurig, maar ook hier geldt: niets nieuws onder de zon.

Retro met een knipoog

Waar de Monkey zich blijft onderscheiden, is zijn uitstraling. Mini-apehangers, dikke bandjes, een omhoog krullende uitlaat en dat iconische ‘peanut’-tankje zorgen nog steeds voor maximale aaibaarheid. De ronde LCD-display, volledige LED-verlichting en slimme details zoals de ‘answer back’-sleutel laten zien dat dit geen speelgoed uit 1970 is, maar een moderne Honda met een nostalgisch randje.

Voor 2026 komt Honda met drie nieuwe kleurcombinaties:

• Mat Gun Powder Black Metallic

• Knight Silver Metallic met Millennium Red

• Pearl Himalayas White met Banana Yellow

Stuk voor stuk passend bij het karakter van de Monkey, al zal vooral de laatste liefhebbers van uitgesproken retro aanspreken.

Leuker dan logisch

Met 105 kilo rijklaar, een zithoogte van 776 mm en een draaicirkel waar menig scooter jaloers op is, blijft de Monkey vooral een funbike. Praktisch? Tot op zekere hoogte. Honda biedt accessoires als een bagagedrager, zijtas, verwarmde handvatten, USB-aansluiting en zelfs een extra klokje met versnellingsindicator. Maar laten we eerlijk zijn: niemand koopt een Monkey omdat hij rationeel de beste keuze is.

Monkey-mijlpalen – van speeltje tot culticoon

Al meer dan zestig jaar weet de Monkey een heel eigen spoor te trekken in motorland. Wat begon als speelgoed, groeide uit tot een wereldwijd cultmodel. Een greep uit de belangrijkste momenten:

1961 – Z100
De allereerste Monkey, ontwikkeld voor een Japans attractiepark. Vijf inch wielen, starre vering, inklapbaar stuur en een 49cc OHV-motortje uit de Super Cub. Klein, simpel en vooral bedoeld voor lol.

1963 – CZ100
De eerste straatlegale Monkey, geëxporteerd naar Noord-Amerika en Europa. Het begin van de internationale carrière.

1967 – Z50M
De eerste Monkey voor de Japanse markt, met inklapbare zit, stuur en voetsteunen zodat hij in de auto paste. Centrifugaalkoppeling maakte motorrijden toegankelijker dan ooit.

1969 – Z50A
Grotere 8-inch wielen, telescopische voorvork, lagere uitlaat en voor het eerst richtingaanwijzers.

1970 – Z50Z
Met snel afneembare voorvorken werd de Monkey nóg compacter. Ideaal voor in de kofferbak van een kleine auto.

1974 – Z50J
Achtervering en een losse swingarm deden hun intrede. Het trapeziumvormige tankje en blokprofielbanden bepaalden het nieuwe gezicht.

1978 – Z50J-I
De iconische ‘tear drop’ tank verschijnt, met grotere inhoud. Dit is het moment waarop de Monkey definitief zijn legendarische status krijgt.

1979 – Z50J-I Chrome
Een volledig verchroomde uitvoering voor wie echt wilde opvallen.

1984 – Z50J-I Gold
Gelimiteerde gouden uitvoering, inmiddels een verzamelobject.

1985 – A-Z50J
Voor het eerst met handbediende koppeling – een kleine maar belangrijke stap richting ‘echte’ motorfiets.

1987 – A-AB22
De ‘R’-versie met buizenframe, enkele achterschokdemper en hydraulische schijfrem vóór. Sportiever dan ooit.

1991 – A-Z50J Baja
Offroad-geïnspireerde uitvoering met dubbele koplampen.

2000 – Millennium Edition
Speciale uitvoering ter ere van de eeuwwisseling.

2004 – Freddie Spencer Special
In Daytona-kleuren, als eerbetoon aan Spencer en zijn CB750F-overwinning.

2006 – 40th Anniversary
Een jubileummodel dat het Monkey-verhaal nog eens onderstreepte.

2009 – Monkey Limited Edition JBH-AB27
De eerste brandstofgeïnjecteerde Monkey, met moderne interne techniek maar klassieke looks.

2017 – 50th Anniversary Edition
Vijftig jaar Monkey in Japan, gevierd met een speciale uitvoering.

2018 – Monkey 125
De wedergeboorte voor Europa: groter, moderner en bruikbaar, maar onmiskenbaar Monkey.

2022 – Monkey 125 update
Een vijfde versnelling en meer vermogen gaven het model iets langere adem buiten de stad.