De Super Cub werd in 1958 bedacht door Soichiro Honda en Takeo Fujisawa met één simpel doel: mobiliteit leuk, betaalbaar en toegankelijk maken voor iedereen. Ruim zes decennia en meer dan 100 miljoen exemplaren later is dat uitgangspunt nog altijd springlevend. Van Japanse postbodes tot stedelijke forenzen wereldwijd: de Cub is overal.
Bekend recept, moderne afwerking
Voor 26YM blijft de Super Cub C125 technisch ongewijzigd. De EURO5+ conforme, luchtgekoelde 124cc eencilinderlevert 7,2 kW en 10,4 Nm en staat vooral bekend om zijn souplesse en extreme zuinigheid: 1,5 l/100 km, goed voor zo’n 250 kilometer actieradius. De vierversnellingsbak met automatische centrifugaalkoppeling maakt schakelen eenvoudig en laagdrempelig, zonder koppelingshendel.
Het klassieke step-through-ontwerp, de grote 17-inch wielen en de comfortabele, soepel afgestemde vering zorgen voor ontspannen rijgedrag, zelfs op slecht wegdek. Smart Key-bediening, volledige ledverlichting en een subtiel gecombineerd analoog/digitaal instrumentarium brengen de techniek netjes naar het heden.
Tijdloze styling met een frisse twist
De herkenbare Super Cub-vorm is onaangetast gebleven: beenbeschermers, gesloten carrosserie en het karakteristieke ‘S-silhouet’ maken hem direct herkenbaar. Voor 2026 krijgt de C125 één nieuwe lakkleur:
Premium Silver Metallic met Pearl Sugarcane Beige, exclusief voor dit modeljaar.
Comfortabel, praktisch en vriendelijk
Het stalen mono-ruggengraatframe, rubber gemonteerde stuur- en zadelpunten en de lage zithoogte maken de Super Cub toegankelijk voor een breed publiek. De remconfiguratie blijft klassiek en effectief: 220 mm schijfrem vóór met ABS en een 110 mm trommelrem achter.
Voor extra gebruiksgemak zijn originele Honda-accessoires beschikbaar, waaronder verwarmde handvatten en een USB-aansluiting.
Meer dan een motorfiets
De Super Cub is niet alleen een voertuig, maar een cultureel fenomeen. Hij werd geproduceerd in 16 fabrieken in 15 landen, verkocht in 160 landen, speelde een hoofdrol in iconische reclamecampagnes en kreeg in Japan zelfs een officiële 3D-merkregistratie voor zijn vorm.
Feiten over de Super Cub
Het is niet verwonderlijk dat de Super Cub, met bijna zeven decennia productie achter de rug, een aantal opmerkelijke verhalen en prestaties op zijn naam heeft staan. Hier zijn er vijftien:
- Het eerste prototype werd niet op papier getekend, maar met behulp van een kleimodel, waarin Honda zelf een grote inbreng had, met enkele ideeën uit een onderzoeksmissie naar Europa in 1956.
- Het lage ruggengraatframe (voor gemakkelijke instap), de grote beenbeschermers (ter bescherming tegen stof van onverharde wegen), de volledig ‘gesloten’ carrosserie (om de motor en kabels te verbergen), het op een zeemeeuw geïnspireerde stuur en de op de lucht geïnspireerde blauwe kuip van de eerste Super Cub C100 uit 1958 vormden een universeel sjabloon voor de komende decennia.
- De 17-inch wielen (relatief groot om het oneffen wegdek in Japan aan te kunnen) werden exclusief voor de Super Cub ontworpen en gemaakt.
- De motorfiets heeft altijd een viertaktmotor gehad, zelfs vanaf de eerste versie in 1958.
- Er moest geen koppelingshendel zijn, zodat bezorgers met één hand konden rijden met een stapel dozen soba-noedels op hun linkerschouder.
- De Honda-fabriek in Suzuka werd in 1960 gebouwd om aan de vraag naar het populaire product te kunnen voldoen.
- De Super Cub is geproduceerd in 16 fabrieken in 15 verschillende landen en verkocht in 160 verschillende landen.
- In 1959 kwam hij in de VS op de markt, met een adviesprijs van slechts 295 dollar. Het werd een enorme hit onder surfende jongeren aan de westkust en maakte de weg vrij voor veel grotere dingen voor Honda in Amerika.
- De eerste Europese productie startte bij Honda België (de tweede ‘overzeese’ fabriek waar het voertuig werd geproduceerd).
- De Super Cub speelde een hoofdrol in de reclamecampagne You meet the nicest people on a Honda, die het beeld dat Amerikanen hadden van motorfietsen als voertuigen voor ‘biker gangs’ volledig veranderde.
- De Beach Boys maakten hem in 1964 nog bekender met hun nummer My Little Honda.
- De Super Cub werd in 1964 ook in Zuid-Azië geïntroduceerd en groeide daar uit tot een populair gezinsvervoermiddel, perfect passend bij het drukke stadsverkeer.
- Het Japanse octrooibureau kende het model in 2014 een 3D-merkregistratie toe, waarmee vorm en ontwerp officieel werden erkend als iconisch Honda-product – als eerste voertuig ooit.
- De oorspronkelijke verkoopprognose bedroeg 30.000 stuks per maand, destijds al uitzonderlijk aangezien de totale Japanse motorfietsproductie rond de 40.000 stuks per maand lag – maar het bleek alsnog een onderschatting.
- Op 29 oktober 2017 werd in de Honda-fabriek in Kumamoto een bescheiden ceremonie gehouden ter gelegenheid van de wereldwijde productie van 100 miljoen Super Cubs.
