De Diavel V4, Ducati’s muscle cruiser met Granturismo V4-motor, krijgt voor het modeljaar 2026 een update die vooral visueel en technologisch ingrijpt. Patenten gepubliceerd bij het Europese merken- en patentenbureau (EUIPO) onthullen details van de vernieuwde bodywork, luchtinlaten, wielen en het eerste bewijs van elektronische vering op een Diavel.
Hoewel de update geen complete herontwerp betreft, vallen een aantal veranderingen direct op. De nieuwe luchtinlaten aan weerszijden van de koplamp zijn geïnspireerd op de Diavel V4 RS, waardoor de voorkant een agressievere uitstraling krijgt. Verwacht geen carbon uitvoering; het gaat vermoedelijk om conventioneel materiaal. Daaronder is de radiateurspoiler herschikt, en achter de voorste cilinderbank is een nieuw bodypaneel toegevoegd – waarschijnlijk om de blootliggende bedrading van het huidige model netjes te verbergen.
Motor en uitlaat
Het Granturismo V4-blok blijft ongewijzigd. Ducati kiest ervoor om de motortechniek grotendeels te behouden, wat betekent dat prestaties en koppel vergelijkbaar blijven met het huidige model. Wel is de uitlaat vernieuwd: vier nieuwe slashcut-eindpijpen en een duidelijk zichtbare bulge net voor het achterwiel zorgen voor een sportievere look en een iets andere gasflow.
Nieuwe wielen en banden
De Diavel krijgt nieuw ontworpen wielen met sportievere spaakpatronen. De banden blijven ongewijzigd, waarbij de patenten Pirelli’s Rosso IV branding tonen, wat aangeeft dat Ducati vasthoudt aan de huidige high-performance cruiserbanden. De nieuwe velgen geven de cruiser een strakkere, agressievere stance, passend bij de sportieve styling van de rest van de machine.
Elektronische vering en chassisupdates
De grootste technologische vernieuwing is waarschijnlijk elektronische vering. Patenten tonen duidelijk bedrading op de voorvork, wat suggereert dat de Diavel V4 S gebruik zal maken van een Marzocchi-voorvork met Ducati Skyhook Suspension, vergelijkbaar met de Multistrada V4 S. Daarmee vervalt de noodzaak voor Öhlins SmartEC3-vering zoals op de Panigale V4. Het biedt rijders instelbare demping en verbeterd comfort en controle, ideaal voor een cruiser die zowel lange tochten als pittige stadsritten moet aankunnen.
De remmen lijken onveranderd: de frontcaliper mounts zijn hetzelfde, wat aangeeft dat Ducati de vertrouwde Brembo-remmen behoudt, met hetzelfde vertrouwde gevoel en prestaties.
Display en cockpit
Ook de cockpit krijgt een update. Patenten laten zien dat de TFT-displayhousing rechthoekiger wordt, met randen die meer van de vorkbuizen overlappen. De S-versie zal waarschijnlijk een 6,5-inch scherm krijgen, groter dan de 5-inch display van het basismodel, en vergelijkbaar met de Multistrada V4 S. Hierdoor krijgt de Diavel niet alleen een moderne look, maar ook een meer overzichtelijke en gebruiksvriendelijke interface voor navigatie en voertuiginformatie.
Timing en verwachtingen
Ducati diende de patenten in op 19 december 2025, dezelfde dag als de DesertX en Hypermotard V2. Dat zou erop kunnen duiden dat de Diavel V4 S klaar is voor het 2026-modeljaar, maar gezien het feit dat die twee modellen al wel zijn aangekondigd lijkt ons dat niet waarschijnlijk. We denken dat de officiële onthulling waarschijnlijk pas in later dit jaar zal plaatsvinden, als 2027 model, maar we kunnen het uiteraard ook volledig mis hebben.
De 2026 Diavel V4 S belooft een subtiele, maar doordachte update van Ducati’s muscle cruiser. Nieuwe luchtinlaten, sportieve wielen, een verbeterde TFT-cockpit en elektronische vering tillen de cruiser naar een hoger niveau, terwijl het hart van de machine – de Granturismo V4-motor – onveranderd blijft. Hoewel het geen revolutionair redesign is, laat de update zien dat Ducati blijft investeren in het model met z’n unieke marktpositie.
