De Britse Safe Motors
SuperBike Factory werd in 2010 opgericht en groeide vanuit Macclesfield uit tot naar eigen zeggen de grootste verkoper van gebruikte motoren in Europa. Het bedrijf koopt op grote schaal occasions in en verkoopt die online en via zes enorme showrooms in Macclesfield, Donington Park, Bradford, Bristol, Milton Keynes en Crawley.
Voor Nederlandse motorrijders van een zekere leeftijd doet dat denken aan Safe Motors. Die keten was in de jaren negentig niet te missen. Safe verkocht grote aantallen scherp geprijsde motoren en groeide uit tot de grootste motorretailer van Nederland, met negen vestigingen en honderden werknemers.
In december 2001 gingen de winkels plotseling dicht. Op 20 december werd moederbedrijf Euro Motorcycles Group, waar Safe Motors onder viel, failliet verklaard. Meer dan 300 klanten meldden zich daarna als gedupeerde. Sommigen hadden al voor een motor betaald, anderen hadden hun motor ingeruild of bij Safe achtergelaten voor reparatie. Een deel van de winkels maakte later een doorstart, maar het oude Safe-imperium kwam nooit echt meer terug. De laatste vestiging sloot in 2009.
SuperBike Factory is nog niet failliet en de oorzaken hoeven ook niet dezelfde te zijn. De vergelijking zit vooral in de schaal. Net als Safe Motors werd SuperBike Factory groot door veel motoren scherp in te kopen en op enorme schaal weer te verkopen. Zo’n model kan uitstekend werken, totdat er ergens in de geldstroom zand in de machine komt.
Veel omzet, weinig geld
De cijfers van SuperBike Factory laten zien hoe dat kan gebeuren. De groep meldde over 2024 bijna £83 miljoen omzet en ongeveer £8,5 miljoen winst vóór belastingen. Toch was er maar zo’n £1,1 miljoen direct beschikbaar en had de onderneming een negatief eigen vermogen.
Dat klinkt tegenstrijdig, maar omzet en winst zijn niet hetzelfde als geld op de bank. SuperBike Factory moet alle motoren eerst inkopen. Met duizenden occasions op voorraad zit een enorm bedrag vast in motoren die nog moeten worden verkocht.
Daar komen de kosten van zes grote vestigingen, personeel, transport, rente en reparaties bij. Blijven motoren wat langer staan of moet er meer voor worden betaald, dan kan het beschikbare geld snel opraken. Een showroom kan dus vol staan terwijl de bankrekening leeg raakt.
SuperBike Factory werd eind 2023 overgenomen door Enact, een investeringsfonds van Endless. Daarna werd verder geïnvesteerd in voorraad en uitbreiding. Of die snelle groei ook de oorzaak van de huidige geldproblemen is, weten we niet. Het bedrijf heeft daarover nog geen duidelijke verklaring gegeven.
De markt stort niet in
De problemen bij SuperBike Factory betekenen niet automatisch dat de Britse motormarkt instort. In 2025 daalde het aantal Britse registraties weliswaar met 19,3 procent, maar dat cijfer was sterk vertekend. Eind 2024 werden veel Euro 5-motoren versneld op kenteken gezet voordat de strengere Euro 5+-regels ingingen.
In 2026 groeit de Britse markt alweer. Na zes maanden stond het aantal registraties 15,2 procent hoger dan een jaar eerder. Ook de belangstelling voor gebruikte motoren nam volgens Auto Trader toe, terwijl het aanbod juist kleiner werd. Goede occasions zijn daardoor lastiger en mogelijk duurder in te kopen.
Ook in de Benelux is geen sprake van een crisis. In Nederland werden in de eerste helft van 2026 15,3 procent meer nieuwe motoren geregistreerd. De occasionmarkt bleef met 82.407 verkochte motoren vrijwel op recordniveau. België noteerde 13,2 procent groei en het beste eerste halfjaar in vijftien jaar.
We hoeven ons dus niet direct zorgen te maken over de vraag naar motoren. Die is nog steeds sterk. SuperBike Factory laat vooral zien dat veel verkopen niet automatisch betekent dat een bedrijf financieel gezond is.
Nog niet failliet
Tot slot het juridische deel. SuperBike Factory heeft op 17 juli 2026 een Notice of Intention to appoint administrators ingediend. Daarmee krijgt het bedrijf tijdelijk bescherming tegen schuldeisers en tijd om financiering, een investeerder of een koper te vinden.
Er zijn nog geen bewindvoerders aangesteld en SuperBike Factory is nog niet officieel in een insolventieprocedure beland. Bij onze controle op 21 juli stond de onderneming bij Companies House nog als ‘Active’ geregistreerd. Sinds de aanvraag is geen nieuwe formele stap bevestigd. Companies House
SuperBike Factory is daarmee nog geen tweede Safe Motors. Maar de geschiedenis leert wel dat zelfs een enorm verkooppunt met volle showrooms verrassend snel kan omvallen. Niet omdat niemand meer een motor wil kopen, maar omdat groot zijn iets anders is dan financieel gezond zijn.
