Aan de buitenkant zijn de verschillen ten opzichte van de standaard Tracer 9 GT best klein, alleen de forse radar in de neus verraad dat je oog in oog met de GT+ versie staat, waarmee Yamaha in navolging van Ducati, BMW en Kawasaki nu voor het eerst adaptieve cruise controle heeft toegepast.
De ACC houdt de afstand tot je voorganger constant, waarbij in eerste instantie op de motor wordt afgeremd en pas als het echt nodig is het Unified Braking System UBS erbij wordt gepakt. Volgens Yamaha past het ACC ook vering aan, om het comfort van rijder en passagier te optimaliseren, dankzij elektronisch geregelde semi actieve vering, KADS (KYB Actimatic Damper System) genoemd.
De adaptieve cruise controle kan worden gebruikt vanaf 30 km/u tot 160 km/u - in de 1e en 2e versnelling vanaf 30 km/u, in 3e en 4e versnelling vanaf 40 km/u en in 5e en 6e versnelling vanaf 50 km/u. De snelheid kan in stappen van 1 of 10 km/u worden aangepast, al naar gelang hoe lang de schakelaar op het stuur wordt ingedrukt.
Daarnaast heeft De ACC een ondersteunende functie in bochten, om te voorkomen dat de motor midden in een bocht plots gaat accelereren, en een inhaalassistent die een soepelere acceleratie toestaat wanneer het systeem merkt dat de motor aan het inhalen is. De ACC is tot slot ook gekoppeld aan Yamaha's derde generatie quickshifter, waardoor je kunt op- en terugschakelen zonder dat je daarbij de ACC deactiveert.
Ook compleet nieuwe is het 7" TFT-kleurendisplay met Bluetooth connectiviteit, dat in een handomdraai in een Garmin navigatie kan worden aangepast. Installatie van de Garmin navigatie is volgens Yamaha kinderspel: je smartphone koppelen via de MyRide app, vervolgens de Garmin Motorize app downloaden en via het TFT kan de navigatie vervolgens worden geopend.
Het duurt nog wel even voordat de Tracer 9 GT+ leverbaar is, het topmodel van de Tracer familie zal pas vanaf mei volgend jaar bij de Yamaha dealer te bezichtigen zijn.
