Triumph start fase 4 TE-1 project

We kunnen het ons haast niet voorstellen, maar mocht project TE-1 nieuw voor je zijn: TE-1 is een unieke samenwerking tussen Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Ingegral Powertrain Ltd en WMG aan de Universiteit van Warwick, gefinancierd door het 'Office for Zero Emission Vehicles via Innovate UK' en opgezet met het oog op revolutionaire ontwikkelingen in de uitwerking van elektrische motoren. 

Het brede doel van het TE-1 project is volgens Triumph vooral toegespitst op het ontwikkelen van het potentieel van elektrisch motorrijden en om innovatie en de geloofwaardigheid van Brits design en ontwerp in de verf te zetten, om zo het toekomstige elektrische motoraanbod van Triumph voor te bereiden. 

Met de bouw van het laatste statische demo-prototype is fase 3 nu afgerond. Dat demo-prototype verenigt voor het eerst de laatste nieuwe innovaties van alle partners die betrokken zijn bij het project. 

Voor wat betreft Triumph hebben we 't dan over het definitieve rijwielgedeelte inclusief subframe, cockpit, panelen en wielen, het finaal aandrijfsysteem met inbegrip van transmissie, aandrijfriem Gates Carbon, de elektrische uitrusting, Öhlins upside-down voorvork, Brembo Monobloc M50 remklauwen en specifieke motorsoftware van Triumph.

Bij Williams Advanced Engineering zijn ze verantwoordelijk geweest voor de nieuwste versie van het WAE batters-pack met een specifieke plaatsing van de cellen voor een optimale gewichtsverdeling. Een voertuigcontrole-unit, een DCDC transformator, geïntegreerde koeling, laadport en stijlvolle koolstofvezel covers. 

Integral Motor heeft op zijn beurt het nieuwste prototype van de aandrijflijn met geïntegreerde instelbare inverter en gecombineerde motor met SiC-technologie en geïntegreerde koeling geleverd. Bij WMG, de Universiteit van Warwick, is tot slot de laatste fase van de testsimulatie afgerond. Volgens Triumph wijzen alle testresultaten erop dat het project goed op schema zit om de vooropgestelde doelen voor wat betreft performance en duurzaamheid te halen. 

Nu het statische prototype volledig klaar is, kan de testfase onder reële omstandigheden worden van de TE-1 van start gaan. In de komende zes maanden ondergaat het prototype een uitgebreid testprogramma Triumphs eigen testcentrum. Het testprogramma bestaat uit twee delen: testen op de weg en testen op het circuit. 

Bij het testen op de weg worden de basisfuncties geëvalueerd: het kalibreren van de gashendel, het in kaart brengen van de motorprestaties, de afgifte van vermogen en koppel, evaluatie van de autonomie en het verbruik van de batterij, ontwikkelen van de rijmodi, het valideren van de werking van de software en een thermische optimalisatie. 

Op het circuit zal een dynamische evaluatie worden uitgevoerd: de wegligging, acceleratie, werken van de remmen en het regenereren van energie, tractiecontrole en wheeliecontrole. Het testprogramma is opgezet om de definitieve setup van het dynamische demo-prototype van de TE-1 te bepalen.

Triumph verwacht dat fase 4 aan het eind van zomer 2022 zal worden afgerond. Dan zal het prototype worden voorzien van het definitieve bodywork en kleuren, ter voorbereiding op een demo op circuit en een persvoorstelling. Op dat moment zullen alle resultaten van het project worden gepubliceerd, inclusief de uiteindelijke prestaties, testresultaten en alle belangrijke info, zoals het bereik en verbruik.