Suzuki komt met een standaard V-Strom 800

We hadden het eerlijk gezegd wel verwacht en het is nu door CARB documenten bevestigd. Er gaat namelijk een meer straat-georiënteerde versie komen van de dit jaar gelanceerde V-Strom 800DE, die gewoon als V-Strom 800 door het leven zal gaan.

De V-Strom 800DE krijgt volgend jaar een broertje, de V-Strom 800

Je had 't kunnen zien aankomen. Waar Suzuki de dit jaar compleet vernieuwde V-Strom 1050 in twee verschillende uitvoeringen op de markt had gezet - V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE, was van de compleet nieuwe V-strom 800 slechts één versie uitgebracht: de avont suzuki_my23_v-strom_800de_7-1 Kijk er nu al naar uit, naar een 'straatversie' van dit ding!uurlijke V-Strom 800DE, die met z'n spaakwielen, waarvan het voorwiel in 21" formaat, door kan gaan daar waar het asfalt stopt.

Dat liet ruimte voor een model waarbij het accent meer op de straat is gelegd en dat is precies wat Suzuki voor het komende modeljaar voor ons in petto heeft, getuige de documenten van het CARB in California, waar voor 2024 een V-Strom 800 (DL800RQM4) aan de lijst is toegevoegd.

Het verschil in technische specificaties laat zien dat de 2024 V-Strom 800 inderdaad puur en alleen voor de staat is bedoeld. Het 21" voorwiel heeft het veld geruimd voor een 19" exemplaar met 110/80 R 19" voorband. Verder is 'ie is bijna 90 mm langer en bijna 70 mm smaller, verschillen die vergelijkbaar zijn met die tussen de V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE.

Volgens de data is de V-Strom 800 45 mm hoger dan de 800DE, wat een hoger windscherm suggereert. Verder is de wielbasis 56 mm korter en is een rijklaargewicht van 223 kilo vermeldt, 8 kilo minder dan de V-Strom 800DE op de weegschaal zet.