Presentatie Triumph Bobber Black, Speedmaster en Visitor Experience Centre

Tekst: Jurgen van Son
Fotografie: Jurgen van Son, Triumph

Bike One - Better in Black

Met opperhoofd 1 en 2 spelend in Barcelona met Milwaukee steel was het aan mij om in een 2-motorig turbopropvliegtuig te stappen en het Kanaal over te steken. Beleving 2.0 en dit was pas het begin. Reden van dit bliksembezoek aan het Britse Rijk? Triumph had twee rijdende verrassingen in petto en het Factory Visitor Experience Centre was klaar om bezocht te worden. UNog vragen?itbreiding van de Bonneville Bobber (vanaf nu noemen we hem Bobber) family en dat kunnen we alleen maar toejuichen. Persoonlijk was ik al fan van de Bobber. Een machine met een uitgesproken mening. Rijdend op een Bobber laat je gelijk zien dat je ballen hebt. Ten eerste omdat je er in je eentje op zit en hem of haar dus helemaal voor jezelf hebt gekocht en ten tweede omdat er een fraai High Torque 1.200cc motorblok tussen je benen hangt. Maar het kan allemaal nog een fraaier volgens Triumph.

Als eerste primeur mochten we de Bobber Black ontmoeten. Zo op het eerste gezicht een ‘normale’ Bobber in Black maar tijdens zijn entree op het podium maakte hij nog meer indruk. Darker, meaner and stronger zeggen ze bij Triumph en dat klopt! Darker in de betekenis dat alles is blacked out en alles is dan ook bijna zwart gemaakt aan de Bobber. Meaner als in een brutalere look en dat komt door zijn dikkere 47mm Showa voorvork,  16” voorwiel met vet Avon rubber eromheen, dikke Brembo’s en zijn volledige LED koplamp.

Stronger moeten we maar opvatten als sterker in het geheel. Net als de Bobber heeft de Bobber Black de 1.200cc parallel twin met 77 pk en 106 Nm maar omdat die sterker is dan die van de Bonneville T120 krijgen de Bobber’s de toevoeging HT van High Torque met zich mee.

 

Wel een nieuwigheidje op de Black is de cruise control. Eenvoudig te bedienen met slechts 1 button en dat is een accessoire die ik wel graag op meerdere motoren zou willen zien. Verder heeft de Black net als de standaard Bobber een verstelbaar instrumentarium en verstelbaar mono zadel. De Bobber Black is dus niet een verbeterde versie van de Bobber, hij is een aanvulling en je moet hem zien als de bad boy in the Bobber block. De Bobber kreeg kritiek over zijn voorrem en je zou hem niet agressief genoeg kunnen rijden. Zit wat in. Vroeger werden Bobbers gebouwd om iedereen te imponeren maar dat deden ze back in the days zelfs zonder voorrem dus eigenlijk hadden ze die kritiek niet zo serieus hoeven te nemen bij Triumph. Heden ten dage kunnen en mogen we natuurlijk geen concessies meer doen als het gaat om veiligheid maar ik vond de standaard Bobber gewoon goed remmen. Het was ook niet echt een racer in mijn ogen en dat wil je met de Bobber Black wel. Zijn verschijning maakt iets in je los wat niet veel modern classics hebben. Helaas mochten we in Hinckley alleen toekijken hoe de Black het podium opreed, zelf rijden was er nog niet bij en ik ben wel lichtelijk jaloers op degene die straks het genoegen wel hebben. We kunnen hier natuurlijk alle specs langs laten komen maar beelden zeggen meer dan woorden bij de Bobber Black, let’s go on to bike number two!

Bike Two - Klassiek in het kwadraat

Met de toch wel egoïstische Bobber en Bobber Black vond Triumph het tijd voor een nieuwe classic cruiser. Een motorfiets met een meer comfortabele zithouding en plaats voor 2 personen. De Triumph Tiger’s, Thunderbird’s and Bonneville’s uit de jaren 50 en 60 waren gebouwd voor een wat meer laid back life style. Motoren die nu nog bij enkele Amerikaanse fabrikanten en een Italiaanse fabrikant gemaakt worden maar nu, met de komst van de Bonneville Speedmaster, weer in het programma van Triumph zitten.

Gebaseerd op de Bobber maar dusdanig aangepast dat je wel heel erg goed moet kijken wil je er de Bobber in zien. Klassieker kan je het bijna niet krijgen en door zijn Bobber Black invloeden ook nog eens een hele dikke verschijning. Als liefhebber en verzamelaar van Amerikaanse Beach Bikes herkende ik gelijk het fraaie stuur. Ze noemen het bij Triumph ook beach bar en het biedt een hele relaxte zithouding.

 

Net als de Black heeft de Speedmaster een 16” voorwiel en doordat de Speedmaster een grotere tank heeft komt hij nog robuuster over. Zijn opsmuk is van dien aard dat ze allemaal vitrine waardig zijn. Zo heeft hij een fraaie Nacelle koplamp die volledig LED is, fraaie chromen tankemblemen en zijn de geborstelde motordeksel voorzien van speciale logo’s. De gehele Speedmaster ademt high end en daar zal de nieuwe klandizie van smullen. Wie ziet Triumph dan als die nieuwe rijder? Nou degene die iets meer touring wil op zijn T100/120, voor wie een duo persoon belangrijk is en de hardtail Bobber stijl waardeert, rijders van de vorige Speedmaster of mensen die gewoon luxe classic British willen rijden i.p.v. een ander merk. Voor wie toch de mono seat look meer waardeert is het duo zadel eenvoudig te verwijderen en dat geldt ook voor de chromen duo beugel.

Zien we bij de Bobber Black twee kleurvarianten (glimmend- en matzwart), de Speedmaster is leverbaar in drie fraaie kleuren. Jet Black en Cranberry Red zijn de uni kleuren en de Fusion White & Phantom Black uitvoering is de meest luxe qua kleurstelling. Net als de Black heeft de Speedmaster de Brembo remmen maar niet de 47mm Showa voorvork. Hij moet het doen met de 41mm KYB voorvork. Technisch gezien is de Speedmaster eender aan de andere Bobber varianten. Ook hier dus de 1.200cc Bonneville parallel twin in high torque uitvoering. Opvallend detail is dat Triumph de beleving van zowel het inlaat- als uitlaatgeluid om de rijder(ster) heeft gecreëerd. De fraaie uitdempers eindigen vrijwel onder je en ook het inlaattraject is dusdanig ontworpen dat je die optimaal beleeft. Net zoiets als de turboprop ATR 72 waarmee we vlogen en dat juichen we alleen maar toe.

Net als bij de Bobber en de Bobber Black kan je kiezen uit meer dan 130 specifieke accessoires maar de Speedmaster kan je ook nog voorzien van twee speciale kits. Voor de cruiser type is er de Highway. Een kit die bestaat uit een hoog verstelbaar windscherm, fraaie leren tassen, sissybar voor de duo, speciaal comfort zadel voor rijder en duo, chromen motorbeugels en een fraaie olievuldop. De ultieme route 66 cruiser maar in mijn ogen toch net iets te belegen. Geef mij maar de Maverick! Deze kit transformeert de Speedmaster in de ultieme Master of Speed zonder dat je daarbij hard hoeft te gaan. Zijn lage brede ‘stance’ met laag stuur (liefst zwart), mono seat geven de Speedmaster niet de brave look die de Highway heeft maar laat je zien dat het menens is. Deze kit bestaat uit een zeer fraai bruin lederen zadel, vlak en plat stuur, zwarte Vance & Hines uitlaten en dito bochten, duogreep vervanging set, duozadel vervanging set en een zwarte olievuldop. Voor wie dit nog niet genoeg is heeft Triumph uiteraard ook nog een complete kledinglijn ontworpen voor zowel de Bonneville Bobber Black als de Bonneville Speedmaster. Deze bestaat uit T-shirts, hoodies en jackets. Allemaal binnenkort leverbaar bij de officiële Triumph bij jullie in de buurt maar er is ook nog een andere manier om aan deze goodies en nog specialere collectables te komen. Vanaf 1 november dit jaar is het Triumph Factory Vistor Experience centre open voor bezoek.

Enjoy the Journey

In het verleden was het al mogelijk om een factory tour door de Triumph fabriek af te leggen maar nu met de komst van het Factory Visitor Experience centre is het een stuk gemakkelijker geworden en ook nog eens een stuk aantrekkelijker. Triumph heeft er echt alles aan gedaan om de

trouwe fan iets te bieden waar je geweest moet zijn. Dat geldt trouwens niet alleen voor Triumph adepten maar ook algemene motorliefhebbers zullen hier genieten. 

 

Het nieuwe Triumph Visitor Centre, dat op 1 november aanstaande officieel haar deuren opent voor het publiek, geeft een mooie blik achter de schermen van 115 jaar Triumph geschiedenis. Vooruit, 115 jaar minus het aantal jaren dat het Britse merk failliet is geweest, maar een kniesoor die daarover valt. 

Nu zouden we kunnen opnoemen wat er zoal te bezichtigen valt, van Steve McQueen’s (natuurlijk mocht die niet ontbreken) originele fiets van de Great Escape, die volgens Triumph niet meer te zien is geweest sinds de opnames in 1962, tot Tom Cruise’s Mission Impossible 2 Speed Triple en de originele 1956 Streamliner waarmee op de zoutvlaktes van Bonneville een nieuw snelheidsrecord werd gezet. Maar dat doen we ditmaal niet, gewoon zelf een bezoek brengen is veel leuker.

De opening van het Visitor Experience Centre komt op een belangrijk moment in de moderne geschiedenis van Triumph. 2017 is namelijk het jaar dat Triumph een samenwerking met het Indiase Bajaj is aangegaan voor de ontwikkeling en productie van een nieuwe serie lichte motorfietsen, het jaar dat met Dorna een deal is gesloten als officiële partner van de Moto2 (vanaf 2019 rijdt de Moto2 met de 765 Triple) en last but not least is het merk voor het vierde jaar op rij flink gegroeid, met een recordverkoop van meer dan 63.000 units en 15 nieuwe modellen gelanceerd de afgelopen twee jaar.