Nader bekeken: Langen Two Stroke

“Mijn droom is altijd geweest om interessante en hedendaagse ongebruikelijke straatfietsen te creëren waarvan mensen naar ik hoop blij van worden en mijn plan is om grenzen te blijven verleggen om dit te realiseren”, zegt Langen Motorcycles CEO en oprichter Christofer Ratcliffe.Niet alleen voor Bitactici een natte droom “Om heden ten dage in staat te zijn onder een compleet nieuwe merknaam zeer speciale motorfietsen te lanceren is echt een bevredigende stap in het creëren van een klein deeltje Britse motorgeschiedenis.”

Dat veelgeprezen debuut, en de wereldwijde publiciteit voor de nieuwe Two Stroke die daaruit voortkwam, werd echter gevolgd door een PR-black-out veroorzaakt door de Britse variant van het coronavirus dat keihard toesloeg en Groot-Brittannië maandenlang in complete lockdown hield.  Dit heeft Ratcliffe echter in staat gesteld om in alle stilte de ontwikkeling van Langens opwindende nieuwe tweetakt model voort te zeten, onderwijl hopend dat genoeg potentiële klanten zouden worden gevonden om de financiële levensvatbaarheid van het project te waarborgen.

Het goede nieuws is dat de Two Stroke inderdaad is doorontwikkeld, aldus Chris Ratcliffe. “De enorme positieve response die de nieuwe Langen Two Stroke zowel in Blenheim Palace tijdens de onthulling als in de weken daarna heeft gekregen, heeft in meer initiële pre-orders met betaalde aanbetaling geresulteerd dan ik in alle eerlijkheid had verwacht”, zegt hij. “Het lijkt erop dat mijn wens om motorfietsen te produceren met een eenvoud en puurheid van vervlogen tijden door veel andere motorliefhebbers wordt gedeeld, die er naar uitkijken om te genieten van het tegenwoordig unieke geluid en geur, en vooral van de zeer bijzondere rijervaring van ons nieuwe model.”

Tekst: Alan Cathcart
Fotografie: Langen Motorcycles

Unieke Britse motorgeschiedenis

De Langen Two Stroke is het geesteskind van Wigan Ratcliffe, voormalig Chief Design Engineer bij CCM Motorcycles in het nabijgelegen Bolton, waar hij de Spitfire en Stealth 600cc eencilinder viertakt hotrods creëerde die momenteel de CCM-reeks vormen, evenals de nu uitverkochte GP450 lichtgewicht Adventure-fiets. Zoals het label zegt wordt de nieuwe 250cc Langen echter aangedreven door een 90 ° V-twin membraanklep tweetaktmotor met dubbele tegengesteld roterende krukassen, die voor
Van welke kant je 'm ook bekijkt, de Langen Two Stroke is gewoon porno op wielen

Alleen al dat logo...

Hoe klassiek 'ie ook oogt, Ratcliffe heeft heel subtiel moderne techniek toegevoegd

Zeg nou zelf, hier loopt het water je toch van in de mond?het Britse bedrijf worden geproduceerd door de Italiaanse leverancier Vins Motors dat in Maranello op steenworp afstand van de Ferrari-fabriek en het hoofdkantoor van het Formule 1-raceteam is gevestigd. Vins werd in 2017 opgericht door een groep van vijf Ferrari R & D-ingenieurs uit het heden en verleden, onder leiding van Vins CEO Vincenzo Mattia. In de afgelopen vijf jaar hebben ze de vloeistofgekoelde 250cc-tweetaktmotor ontwikkeld die is gemonteerd in hun eigen toonaangevende Duecinquanta-weg- en racemodel, waarvan het monocoque chassis van koolstofvezel is voorzien van een eveneens koolstofvezel Fior-type voorvork, zoals gemonteerd op de huidige reeks Brough Superior-modellen en vooral de nieuwe Aston Martin AMB 001. Vins heeft nu de krachten gebundeld met Langen om een ​​speciale versie van zijn motor aan het Britse bedrijf te leveren, en om de motor op de dyno af te stemmen op Euro 5-conformiteit.

Zoals gemonteerd in de Langen produceert de Vins V-twin-motor met een boring x slag van 54 x 54,5 mm een ​​piekvermogen van 75 pk bij 11.700 tpm en een koppel van 45 Nm bij hetzelfde toerental - maar met een rood gebied van 14.500 tpm! Een combinatie van door Vins gepatenteerde directe brandstofinspuiting, ECU-gestuurde olie-injectie, koolstofvezel membraanafsluiters en servo-gestuurde elektronische uitlaatkleppen zorgen ervoor dat de motor oogverblindende prestatiecijfers kan produceren, terwijl hij milieuvriendelijk, zeer handelbaar en volgens Ratcliffe in het Verenigd Koninkrijk Hier draait 't dus allemaal om, de in Italië ontwikkelde 250cc 90° V-twin tweetakt die aan Euro 5 moet voldoen. Knap, Bimota ging eraan ten onder en dat was nog voordat we van Euro-emissienormen hadden gehoord100% legaal op de weg is. De verhouding tussen vermogen en gewicht is de sleutel tot de potentieel zinderende prestaties van de Langen Two Stroke, met een ontwerpfilosofie die de beroemde mantra volgt van de legendarische Formule 1-designgoeroe Colin Chapman, oprichter van Lotus Cars, dat een voertuigontwerper eerst moet vereenvoudigen en dan pas lichtgewicht construeren. Langen claimt een gewicht van slechts 114 kg rijklaar zonder benzine, wat zich vertaalt naar een indrukwekkende vermogen-gewichtsverhouding van 0,66 pk per kilo. Niet slecht voor een 250cc. 

“Ons bedrijf is opgericht met als doel motorfietsen te produceren met de eenvoud en puurheid van vervlogen tijden, zoals de Ton-up-jongens en hun Café-racers, terwijl we nog steeds de grenzen van de moderne technologie verleggen”, zegt Chris Ratcliffe. “Mijn droom is altijd geweest om een ​​klein stukje Britse motorhistorie te creëren, en om deze speciale motorfiets te kunnen lanceren als het product van een compleet nieuw merk is echt een droom die uitkomt. Ons doel is om grenzen te blijven verleggen en steeds interessantere fietsen te maken, waarvan we hopen dat ze mensen zullen plezieren die geïnteresseerd zijn in iets heel anders, maar toch enorm leuk om te rijden. Dit is de eerste van een aantal tegenwoordig ongebruikelijke maar opwindende nieuwe modellen Alsof Ratcliffe zich dát ineens realiseert. Of zou 'ie een vlek in z'n broek hebben? Dat laatste lijkt ons heel realistischdie we de komende jaren willen maken."

Elke Langen Two Stroke is een handgemaakte creatie die in wezen op maat wordt gemaakt voor de persoon die hem bestelt. Het modulaire vakwerkbuisframe is met de hand gemaakt van lasergesneden aluminium buizen met een grote diameter, bevestigd aan uit massief aluminium CNC-gefreesde schetsplaten voor de achterbrug, met gelijmde en machinaal bewerkte verbindingspunten. Voor wat de volledig instelbare vering betreft is gekozen voor een 43 mm Öhlins TTX36-voorvork en rechtstreeks gemonteerde K-Tech dubbele cantilever-achtershocks. Voor zover er sprake is van een stroomlijn, is die gemaakt van met de hand gelegd van bladgoud voorzien koolstofvezel, inclusief de brandstoftank. Elk motorblok wordt op bestelling gebouwd en individueel genummerd voor de motorfiets van elke klant, met volledig CNC-bewerkte carters en een cassettetype zesversnellingsbak met up/down powershifter. De dubbele 300 mm Brembo-remschijven voor (met enkele 265 mm schijf achter) worden vastgegrepen door in het VK gemaakte HEL radiale remklauwen, CNC-gefreesd uit massieve blokken van 6082-T6 aluminium, terwijl de prachtig gelaste jaren 90-stijl Grand Prix-uitlaten met dubbele expansiekamer een hedendaagse interpretatie zijn van de rook, de geur en het geluid van iconische tweetakt racers van weleer. 

COVID-proof

Het eerste exemplaar van de Two Stroke bereikte Italië vóór de algehele COVID-19 lockdown, sindsdien hebben de engineers van Vins de motor op de dyno getest om de directe injectie af te stellen en vervolgens het resultaat op de weg testen. Vins CEO / oprichter Vincenzo Mattia heeft de leiding over het werk dat wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de Vins-motor wordt afgesteld op behoeftes van de Langen Two Stroke en ideaal is afgesteld voor klanten. "De testsessies met de echte Langen-motorfiets gaven me de mogelijkheid om iets heel anders te finetunen dan ons eigen Vins-model", zei hij.
Hindideding.... hindideding... geur moet je d'r maar zelf bij denken

Ja, 't is duurder dan een Panigale, maar iets zegt ons dat dit minstens zo waarderend is

Tuinstoel, kratje bier erbij en kijken maar. Al zou je d'r nooit mee de straat op mogen, dan nog is 'ie waarschijnlijk elke penny waard

Dubbele K-Tech shocks en een Öhlins 'Right Side Up'. Volledig instelbaar, uiteraard “De verschillende wielafmetingen en eindoverbrenging dwongen ons om de ECU-mapping te benaderen met bijzondere aandacht voor de vermogensafgifte, als onderdeel van een grote inspanning om de acceleratie en de rijdbaarheid te optimaliseren. Het meest interessante was echter het resultaat van onze straattesten, die volgden na verscheidene dyno-sessies. Ik heb alle straat en dyno-testen persoonlijk gedaan en kan niet alleen de funfactor bevestigen, maar ook het hoge kwaliteitsniveau van de Langen. De vermogensafgifte is voorspelbaar, maar opwindend, en hetzelfde geldt voor de wegligging en de handling dankzij het uitstekende ontwerp van chassis en vering.” 

“Een motor gereed krijgen voor straattesten en finetunen van het motorblok was een belangrijke mijlpaal”, zegt Langen oprichter Chris Ratcliffe. “Het is heel veel werk geweest om te komen tot waar we nu staan en alle veranderingen in de COVID-lockdown situaties zijn een extra uitdaging geweest. Van Vins te horen dat het blok en chassis zeer goed samenwerken is fantastisch nieuws geweest, nu is het volgas om de motoren in productie te krijgen en klaar voor de eerste klanten te krijgen.”

Inderdaad, het succesvolle testprogramma betekent nu dat Langen Motorcycles op schema ligt om later dit jaar de tweetaktproductie op gang te brengen. "Wat betreft leveringen in het Verenigd Koninkrijk streven we ernaar om in juli van dit jaar met de eerste productie van klantonderdelen te beginnen en vervolgens in september te beginnen met het bouwen van de eerste fietsen, voor levering in november", zegt Chris Ratcliffe, die van plan is een eerste serie te bouwen die beperkt is tot 100 individueel genummerde Two Strokes die zijn gehomologeerd voor gebruik op de weg in het VK. Later in 2022 zullen nog eens 150
Voor wie d'r maar geen genoeg van kan krijgen

Gooien we d'r nog wat extra details tegenaan

Omdat je nooit uitgekeken raakt op deze Two Stroke

Ahh, die uitlaten, die geur en dat geluid. Mooi was die tijd... motorfietsen worden geproduceerd, die beschikbaar zullen zijn voor klanten over de hele wereld, met dezelfde Britse homologatie – en dus alleen en het VK straatlegaal, met het totale aantal strikt beperkt tot 250 units, verklaart Ratcliffe, elk van hen gebouwd conform specifieke bestelling rechtstreeks bij de fabriek, met een aanbetaling van £ 1000, te betalen via langenmotorcycles.co.uk. 

"De Two Stroke is al gecertificeerd als volledig straatlegaal voor het VK en klanten buiten Groot-Brittannië zullen ook op circuitdagen kunnen genieten van hun Langens", zegt hij. “In dit stadium moeten ze zelf die registratie voor straatgebruik organiseren, maar als er voldoende interesse is van buitenlandse klanten zullen we ook overwegen om gehomologeerde versies voor elders in de wereld te produceren, inclusief ABS-remmen enzovoort. Het hangt af van de vraag."

De prijs van de hoogwaardige handgemaakte tweetakt begint bij een al even hoge £ 28.000 (momenteel € 32.750) zonder belastingen en elke motor kan persoonlijk worden aangepast aan de wensen van de eigenaar via een overvloed aan opties. Deze variëren van een ruime keuze aan verschillende lakkleuren, chassisafwerking en type vering tot wielen, met standaard spaakwielen, maar ook carbonfiber of gesmeed magnesium zijn als optie verkrijgbaar. De lay-out en ergonomie van de bedieningselementen worden op maat gemaakt voor elke individuele klant, inclusief het type en de plaatsing van het stuur, de zithoogte, de locatie van de voetensteun en de afstelling van de achterwielophanging.

"Voor mij, zeker in vergelijking met het toenemende aantal elektrische fietsen dat nu wordt ontwikkeld en gelanceerd, is dit eerste Langen-model een laatste zwanenzang voor de tweetakt", zegt Chris Ratcliffe. "Het is een moderne draai aan de high-performance caféracer-traditie en we kijken er naar uit om de eerste serie productiemotoren voor onze eerste klanten te bouwen."

Back to the Future, inderdaad …… 

Technische specificaties