Eerlijk gezegd hadden we afgelopen jaar wel een 790 DUKE R verwacht, net als KTM in het verleden ook met de 690 Duke heeft gedaan, maar nu snappen we wel waarom dat niet zo is geweest. De 890 DUKE R is in feite wat de 790 DUKE R zou zijn geweest, maar dan met een groter en veel sterker motorblok.
Of, zoals je 't in Oostenrijk vertellen: De KTM 890 DUKE R levert iets in op de uitstekende mogelijkheden voor dagelijks gebruik van zijn jongere broer, de 790 DUKE, maar is daardoor een sportievere, gedurfdere naked bike voor intensief gebruik.
De nieuwe motor levert meer vermogen en koppel en verder biedt het model racewaardiger ergonomie, betere remmen en volledig aanpasbare WP APEX-schokdempers. De KTM 890 DUKE R is ideaal voor motorrijders die een extremere ervaring willen of meer adrenaline-toeren en wendbaarheid willen dan een model met een grotere cilinderinhoud biedt.
Hoe ze dat bij KTM voor elkaar hebben gekregen? Door om te beginnen de 790 DUKE als uitgangspunt te nemen, die wat gooi- en smijtwerk betreft al met kop en schouders boven de concurrentie uitsteekt. Gooi daar nog betere vering en serieuze remmen (Brembo Stylema om precies te zijn) tegenaan en vergroot de cilinderinhoud tot 890cc door zowel de boring als de slag te vergroten en pas daar de geometrie op aan en je bent een heel end.
De 890 DUKE R wordt opgegeven voor een topvermogen van 121 pk bij 9.250 tpm (105 pk voor de 790) en een koppel van 99 Nm bij 7.750 tpm (87 Nm voor de 790), terwijl het drooggewicht met 166 kilo drie kilo minder dan die 790 is. Net als de 790 DUKE heeft ook de 890 DUKE R drie rijmodi met nog een optionele Track modus en standaard bochten-tractiecontrole en bochten-ABS met Supermoto mode.
