Kawasaki 2021 ZX-10R gelekt in Australische documenten

Een blok dat is aangepast om aan de Euro5 emissienorm te voldoen en een aangepast uiterlijk, dat zijn in een notendop de aanpassingen die Kawasaki aan de ZX-10R en ZX-10RR voor modeljaar 2021 heeft gedaan, zo blijk uit certificatie documenten die Kawasaki in Australië had ingediend.

Kawasaki had de data bij het Australische departement van Infrastructuur, Transport, Steden en Regionale Ontwikkeling in augustus ingediend, met een embargo datum van 1 november dit jaar. Het lijkt alsof Kawasaki destijds nog niet had besloten om de onthulling op 23 oktober via Internet te doen. 

En dus is de ingediende data afgelopen weekend door het Australische ambt netjes online gezet. De certificering bevat enkele lage resolutie beelden van beide modellen, die ons een idee geven van hoe de fietsen eruit zijn komen te zien. 

De foto's verraden een design dat op de Ninja H2 lijkt te zijn geïnspireerd en we weten niet of dat nu een vooruitgang is. Daarnaast lijkt Kawasaki ook geen winglets te hebben toegepast, wat op z'n zachtst gezegd opmerkelijk mag worden genoemd: winglets hebben zich de afgelopen jaren als zeer effectief bewezen voor stabiliteit bij het remmen en accelereren. 

De foto schuin van achteren verraadt een nieuw display, waarvan we vermoeden dat het een fullcolour TFT scherm met Bluetooth connectiviteit zal zijn. Dat zou op zich wel een hele vooruitgang zijn ten opzichte van het huidige model.

Volgens onze Amerikaanse collega's van Motorcycle.com, die claimen in het bezit van de certificaten te zijn leveren de 2021 modellen exact hetzelfde vermogen als de 2020 ZX-10R en ZX-10RR. Motorcycle.com heeft het over 200 pk bij 13.200 toeren de ZX-10R en 201 pk bij 14.000 toeren voor de ZX-10RR, maar dat is toch minder dan de 203 pk bij 13.500 toeren (ZX-10R) en 204 pk bij 13.500 toeren (ZX-10RR) voor het 2020 model. 

Het Amerikaanse model, waarvan de documenten bij de NHTSA zijn ingediend, wordt opgegeven voor 186 pk en dat is wel exact gelijk aan het 2020 model, dat daar vanwege strengere emissie-e geluidseisen is geknepen.

Motorcycle.com spreekt verder van een rijklaargewicht van 427,7 pond, wat volgens onze Convert app 194 kilo is. Volgens Motorcycle.com is dat gelijk aan het 2020 model, maar volgens ons is dat toch echt significant lager dan de 206 kg (ZX-10R) en 204 kg (ZX-10RR) rijklaar van de 2020 modellen.

De cijfers nemen vooralsnog dus nog maar even met een flinke korrel zout, maar gelukkig hebben we de foto's nog en die geven toch een goed beeld van wat te verwachten valt. Op 23 november weten we meer, als Kawasaki z'n 2021 nieuws presenteert.