Waar merken als Triumph, Yamaha en Ducati met hun dikke Allroads probeerden de BMW GS te overtreffen koos Honda met de herintroductie van de Africa Twin in 2016 duidelijk voor een eigen koers. Niet achterlijk groot en zwaar, maar geheel in de geest van de oorspronkelijke Africa Twin, die ruim drie decennia geleden door Honda op de markt was gezet.
De balans tussen vermogen en gewicht was de kern van de originele Africa Twin en dat geldt ook voor het nieuwe model. Met zijn unieke atletische verschijning, een vlot en bruikbaar blok en een krachtig rijwielgedeelte, toonde de CRF1000L Africa Twin zich een ware hedendaagse allrounder en hij werd enorm populair bij de wereldreizigers, als stadsmotor, in woon-werkverkeer en voor tourritten in het weekend.
In 2018 ontving zowel de DCT versie als de versie met een manuele transmissie de Throttle By Wire (TBW) controle plus 3 rij-modi, er kwamen meer Honda Selectable Torque Control (HSTC) opties en een verbeterde in- en uitlaat zorgde voor een sterkere grom en een betere respons op het gas.
Het platform werd ook uitgebreid: de Africa Twin Adventure Sports – met dezelfde updates, maar met meer windbescherming, een groter benzinetank en langere veerwegen – zorgde ervoor dat de motor een nog groter bereik had.
Gebaseerd op nadrukkelijke vraag op Europees en globaal niveau voor beide modellen en met ondertussen 87.000 stuks verkocht wereldwijd, zal 2020 een nieuwe mijlpaal worden in de geschiedenis van de Africa Twin.
Het touring comfort, de technologie en het potentieel van de nieuwe CRF1100L Africa Twin Adventure Sports worden verder uitgebreid en er is de toegevoegde optie van de Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA).
Daarnaast is de CRF1100L Africa Twin hertekend met een agressieve en compacte rally stijl en een nog sterkere offroad focus. Er is ook meer vermogen en koppel, en het gewicht is beduidend lager. Op die manier houdt de Africa Twin de basisprincipes in ere die ruim dertig jaar geleden al neergezet werden.
In een zijn we diep op de materie van de CRF1100L Africa Twin ingegaan, maar in een notendop komt het hier op neer: 1.084cc twin met 102 pk en 105 Nm koppel, uitgebreide elektronica met 6-assige IMU met 7-voudig instelbare tractie controle, 3-voudig instelbare wheelie controle, Rear Lift Control, Bochten ABS en een 4e rijmodus OFF-ROAD die aan URBAN, TOUR en GRAVEL is toegevoegd.
Het superslecht afleesbare display heeft het veld geruimd voor een 6,5" TFT Touchscreen, Apple CarPlay laat gebruik van de iPhone via het TFT Multi Information Display (MID) door middel van Bluetooth connectie toe, verder is LED dagrijverlichting en cruise control voorzien.
