Ducati noemt het de next generation, maar écht veel lijkt de Scrambler voor modeljaar 2023 niet te zijn veranderd. Dat wil zeggen, zeker niet zoveel dat je van een volgende generatie zou mogen spreken.
Ja, hij heeft een andere koplamp met prominente X gekregen. Ja, hij heeft nu een 4,3" TFT-display en ook ja en ja voor wat de iets andere vorm van de tank en de kleine zijpanelen betreft, maar buiten dat staat hier gewoon dezelfde Scrambler als die nu exact 8 jaar geleden werd onthuld.
Als we de Italianen mogen geloven is is de Scrambler daarentegen onderhuids wel grondig aangepakt. Zo is volgens Ducati het vakwerkbuisframe geüpdatet en lichter gemaakt en is er een nieuwe achterbrug toegepast met een nu centraal gepositioneerde achtershock. Het subframe is nu demontabel gemaakt, volgens de Italianen voor een sportiever gevoel.
Ducati claimt verder het balhoofd iets steiler te hebben gezet ten opzichte van de vorige generatie, wat de Scrambler net effe wat wendbaarder moet hebben gemaakt, maar als we de specs erop naslaan blijkt dat eenzelfde waarde van 24° staat vermeld. Wel zien we dat de wielbasis een fractie korter is.
Ook het blok is modificaties ondergaan en lichter gemaakt, ongeveer 2,5 kilo ten opzichte van de vorige generatie om precies te zijn. In het blok is een nieuwe 8-plaats koppeling voorzien, die niet alleen lichter aangrijpt, maar ook nog eens compacter is qua bouw, waardoor je rechtervoet nu meer ruimte moet hebben gekregen. Daarnaast spreekt Ducati over een gelagerde schakelwals, die het schakelen soepeler en preciezer moet hebben gemaakt.
De 803cc Desmodue V-twin heeft net als z'n voorganger een topvermogen van 73 pk bij 8.250 tpm. Het maximum koppel daarentegen is niet alleen een fractie afgenomen van 66,2 Nm naar nu 65,2 Nm, maar wordt nu ook pas bij een beduidend hoger toerental van 8.000 tpm (was 6.250 tpm) afgegeven.
Omdat 73 paardenkrachten echt levensgevaarlijk zijn wanneer je ze gelijktijdig loslaat heeft Ducati nu de Scrambler van ride-by-wire gasklepbediening voorzien, wat de toepassing van tractiecontrole en rijmodi mogelijk heeft gemaakt. Te kiezen valt uit de modi Road en Wet, waarbij die Wet modus een vriendelijkere gasrespons en eerder ingrijpende tractiecontrole oplevert.
Tot slot heeft het ride-by-wire de toepassing van een up/down quickshifter mogelijk gemaakt. Wanneer je voor de Full Throttle versie gaat krijg je die er standaard bij, bij de Icon en Nightshift is die in het accessoirepakket ondergebracht. Ook een optie is het Ducati Multimedia Systeem, dat je in staat stelt om je smartphone met de fiets te verbinden.
De 2023 Ducati Scambler is leverbaar in drie versies: Icon, Nightshift en Full Throttle. Prijzen vanaf € 12.590 voor de Icon en € 13.390 voor de Nightshift en Full Throttle.
