Na behoorlijk wat varianten op de allereerste Monster op de markt te hebben gezet besloot Ducati het afgelopen jaar terug naar de essentie te gaan en bracht daarbij meteen ook de naam tot die essentie terug: il Monstro, volgens Ducati de meest compacte, essentiële en lichtste vorm mogelijk.
De grootste cultuurshock voor velen was dat Ducati het kenmerkende vakwerkbuisframe bij het grof vuil had gezet en bij de nieuwe Monster een 'Front Frame' had toegepast, een compact aluminium frame dat rechtstreeks aan het blok is geschroefd. Heiligschennis volgens sommigen, maar het werkte wel. Qua sturen was de nieuwe Monster helemaal niet verkeerd.
Het meest opmerkelijke was echter het feit dat Ducati de nieuwe Monster slechts in een uitvoering op de markt had gezet (strikt genomen twee want er is ook een 70 kW versie die op 35 kW kan worden teruggezet voor het A2 rijbewijs, maar dat even terzijde) en het model dus niet met een duurdere S, SP of R versie werd vergezeld. Niet nodig zeiden ze toen, want de nieuwe Monster is al compleet.
Dat blijkt een mooi afleidingsmanoeuvre te zijn geweest, in het diepste geheim werd toen al aan een duurdere SP versie gewerkt, die nu in de tweede aflevering van de Ducati World Première 2023 is onthuld. De SP wordt gekenmerkt door een reeks van hoogwaardige componenten die de motorfiets nog lichter, nauwkeurig en leuker moeten hebben gemaakt in sportief rijden, evenals agressiever vanuit een esthetisch oogpunt.
Het sportieve karakter van de Monster SP moet door de kleurstelling met de 2022 kleuren van de Desmosedici GP van het Ducati Lenovo Team, de goud-geannodiseerde Öhlins NIX30 voorvork en de standaard Termignoni goedgekeurde einddemper worden onderstreept.
Bijzonder hoogwaardige details zijn het rode zadel, dat geïntegreerd is met de achterkant in het zijaanzicht, het Monster SP logo op de bekleding van het passagierszadel en het Ducati logo op de brandstoftank, groter en geïnspireerd op de Panigale V4 graphics.
De volledig instelbare Öhlins vering is volgens Ducati 600 gram lichter dan de voorvork van de gewone Monster en heeft daarnaast een sportievere afstelling, waardoor de dynamische rijkwaliteiten er flink op vooruit moeten zijn gegaan. Op straat én op circuit.
Naast de voorvork zijn ook de remmen flink opgewaardeerd, door toepassing van Brembo Stylema remklauwen voor met aluminium 320 mm remschijven, waar eveneens flink wat gewicht is bespaard: 500 gram in dit geval. Van de remmen weten we bovendien dat dit onafgeveerd gewicht betreft en dat ga je dankzij verminderde enertia zeer zeker wel voelen.
Om nog wat extra grammen van het totaalgewicht af te snoepen heeft Ducati bij de Monster SP een lithium-ion batterij toegepast, wat de totale gewichtsbesparing op ongeveer 2 kg in rijklare toestand heeft gebracht. Ondanks dat bij de SP ook nog eens een stuurdemper en een flyscreen is toegevoegd.
Het sportieve potentieel van de Monster SP wordt nog versterkt door de stuurdemper, die de stabiliteit bij acceleratie en in bochten verbetert, en door de aanwezigheid als originele uitrusting van Pirelli Diablo Rosso IV banden. Om het beste uit het verbeterde rijwielgedeelte te halen heeft Ducati de rijmodi opnieuw gekalibreerd en er bovendien een nieuwe Wet rijmodus aan toegevoegd, ontworpen om meer veiligheid te bieden op natte oppervlakken.
Wat elektronische hulpjes betreft heb je bij de Monster SP geen reden om te klagen. We sommen het even op: bochten-ABS, Ducati Traction Control en Ducati Wheelie Control, allemaal instelbaar op verschillende interventieniveaus. Het sportieve karakter van de nieuwe Monster SP wordt ook onderstreept door de Launch Control die zorgt voor razendsnelle starts.
Met de Sport, Touring en Wet Riding Modes kan het karakter van de Monster naar smaak en behoefte worden ingesteld. Alles is gemakkelijk te beheren via het stuur en het 4,3 "kleuren TFT dashboard, met race graphics die de Panigale V4 evenaren, met een grote toerenteller en een complete set van informatie aan de linkerkant, inclusief die van de ingeschakelde versnelling.
De Ducati Monster SP wordt vanaf januari 2023 bij de dealers verwacht in de Benelux en heeft een prijs van € 15.190 in België en € 17.990 in Nederland. De Monster SP is ook in 35 kW versie leverbaar.
