De eerste mijlpaal voor de vierde generatie van de Multistrada is de compleet nieuwe V4 die al sinds vorige week op een speciale landingspagina wordt geteased en waarvan op 15 oktober de technische specificaties bekend zullen worden gemaakt.
De tweede mijlpaal is de toevoeging van radartechniek, een bevestiging van wat twee jaar geleden was aangekondigd. De toepassing van deze systemen belooft volgens Ducati een ware revolutie te worden in de wereld van twee wielen en markeert een nieuw niveau van uitmuntendheid voor wat comfort en rij-assistentie betreft, vooral bij lange snelwegritten.
Radars zijn geavanceerde hulpmiddelen die extra ondersteuning bieden en de rit comfortabeler maken doordat ze in staat zijn om de omgeving rond de motor te scannen. Ducati's interesse hierin dateert uit 2016, doen in samenwerking met de afdeling Elektronica, Informatie en Bio-engineering van de Politecnico di Milano met dit soort systemen is geëxperimenteerd.
Deze eerste ervaring bevestigde dat deze technologie op motorfietsen kon worden toegepast en heeft Ducati gepusht om binnen vier jaar een systeem te ontwikkelend waarbij gebruik wordt gemaakt van twee radars. Ducati heeft dat uiteraard niet alleen gedaan, maar in samenwerking met elektronicaspecialist Bosch, dat eerder al verantwoordelijk is geweest voor de 6-assige IMU en bochten-ABS.
De radar heeft compacte afmetingen (70 x 60 x 28 mm, gelijk aan een Go-Pro camera en integreert volgens de Italianen perfect met de motor. Het gewicht is slechts 190 gram. De aan de voorkant gemonteerde radar controleert de ACC (Adaptieve Cruise Control), wat inhoudt dat door middel van gecontroleerd remmen en accelereren de in 4 standen instelbare afstand op je voorligger constant wordt gehouden bij rijsnelheden tussen de 30 en 160 km/u.
Het systeem dat uit de autoindustrie afkomstig is, is speciaal aangepast op de dynamiek en de ergonomie van een tweewieler. Met name de autoriteit voor wat betreft het accelereren en afremmen is beperkt, om ervoor te zorgen dat de rijder in elke situatie constant de controle over de motorfiets houdt. Het systeem moet het comfort op lange snelwegritten vergroten.
De radar aan de achterzijde is daarentegen in staat om voertuigen in de dode hoek te detecteren en melden, de zone rond de motor die niet in de spiegels zichtbaar is. De BSD (Blind Spot Detection) waarschuwt ook wanneer verkeer van achteren op hoge snelheid nadert.
Om de technisch-wetenschappelijke waarde van het onderzoeksproject, dat gezamenlijk is uitgevoerd door Ducati-ingenieurs en onderzoekers en studenten van de Politecnico di Milano, te onderstrepen, werd in mei 2017 een octrooiaanvraag ingediend met betrekking tot de besturingsalgoritmen van dit systeem. In juni 2017 wetenschappelijke publicatie werd gepresenteerd op het IEEE - Intelligent Vehicles Symposium (IV) in Redondo Beach, Californië.
