"Het is altijd verdomd moeilijk voor een nieuw model om te beter te zijn dan een meervoudig testwinnaar als de S 1000 XR. We hebben echter behoorlijk veel moeite genomen om aanpassingen te doen - zowel klein als groot - om ervoor te zorgen dat de XR een klein beetje beter is in elk opzicht." Was genoteerd, Ralf Mölleken, Project Manager Complete Vehicle.
Wat die grote en kleine aanpassingen zoal inhouden vraag je je af? We beginnen met het motorblok dat is afgeleid van het blok dat van de dit jaar compleet vernieuwde S 1000 RR, en in deze trim nu goed is voor een topvermogen van 165 pk bij 11.000 toeren en 114 Nm koppel bij 9.250 toeren per minuut. Volgens BMW is het vermogen nu nog meer uitgesmeerd dan het bij z'n voorganger al was.
Om geluid en verbruik te reduceren hebben de 4e, 5e en 6e versnelling nu een langere gearing. Zeker bij snelheden die je binnendoor rijdt moet de S 1000 XR nu volgens BMW minder toeren draaien. Daarnaast heeft BMW een soepelere anti-hop koppeling voorzien en is voor het eerst elektronische motorrem toegepast, door BMW als MSR afgekort. Het nieuwe blok is trouwens 5 kilo lichter dan de oude vierinlijn, waarmee je al de helft van de 10 kilo gewichtsbesparing te pakken hebt.
Net als de huidige S 1000 XR is ook de 2020 versie van uitgebreide elektronica voorzien. Dynamic ESA elektronisch instelbare vering is standaard, maar voor Dynamic ESA Pro moet wat dieper in de buidel worden getast. Bij de Pro krijg je twee aanvullende demping-modi Road en Dynamic en automatische compensatie van belading. Voor het eerst is de XR nu van de dynamische remassistent DBC voorzien, die je moet helpen wanneer je tijdens het remmen moet manoeuvreren.
Dat het design ietwat is getweakt valt misschien geeneens zoveel op, evenals dat het nu allemaal LED verlichting is, maar wat wel opvalt is BMW's bekende 6.5" TFT display dat nu ook z'n weg heeft gevonden richting de XR. Niet bijster spannend, maar wel puur en superoverzichtelijk - en daarmee superpraktisch. Uiteraard te bedienen via de welbekende joggle links op het stuur. Oh ja, nog even over die verlichting: BMW heeft als fabrieksoptie Headlight Pro bedacht, adaptieve verlichting zoals we die kennen van de K 1600.
